Fibre naturale în construcţia de autovehicule

Materialele folosite provin din natura ce ne înconjoară. Ele sunt pe cît de uşoare tot pe atît de stabile şi au proprietăţi mecanice foarte bune. Despre aceste însuşiri face unele precizări Wulf-Peter Schmidt de la secţia „Recycling” a Uzinelor Ford din Köln-Niehl: „Există fibre naturale, mai ales cele ce provin din lemn, care îşi găsesc utilizarea ca acoperiş de portbagaj. Dar folosim şi materiale mai puţin clasice, cum ar fi fibrele obţinute din plante aparţinînd familiei malvaceelor.” Fibrele naturale sunt folosite de regulă în combinaţie cu fibre sintetice, acestea servind la întărirea materialului, căruia îi conferă stabilitate.

Produsele naturale sunt supuse unor controale severe de securitate. Se urmăreşte excluderea unor deficite, care ar putea avea repercusiuni nedorite asupra siguranţei vehiculului sau asupra calităţii acestuia.

Cerinţele ce trebuie respectate în general la alegerea materialelor au în vedere şi materialele naturale. Printr-un bilanţ economic se verifică periodic, dacă prin opţiunea respectivă au fost obţinute rezultate avantajoase. Nu este neglijat nici aspectul ecologic. Materia primă a fibrelor utilizate în construcţia de autovehicule o constituie resursele recultivabile cu un bilanţ pozitiv de bioxid de carbon. „Culturile de materii prime regenerative prezintă două mari avantaje – adaugă Wulf-Peter Schmidt. Prima constă în aceea că noi nu folosim resurse epuizabile, dat fiind că plantele cresc din nou. Condiţia este să aibă loc o exploatare judicioasă, cu efect durabil. Al doilea aspect are în vedere bioxidul de carbon. Dat fiind că plantele ce sunt utilizate ca materie primă pentru componente ale autovehiculelor absorb bioxid de carbon din atmosferă, se formează un fel de circuit.”

Proiectul de a utiliza materiale regenerabile a luat naştere încă din faza de început a întreprinderii. Ideea a avut-o întemeietorul ei, Henry Ford „întîi”, în urmă cu nu mai puţin de 90 de ani, şi anume la finisarea legendarului model T. El şi-a pus întrebarea dacă nu cumva pot fi folosite produse din agricultură în confecţionarea unor piese ale automobilului, rădăcinile istorice ale acestei practici urcînd aşadar în anul 1915.

Muncă de pionierat prestează Ford şi în realizarea de autovehicule care să poată fi acţionate cu carburanţi biologi. Wulf-Peter Schmidt se referă la „Focus”, care a fost scos pe piaţă printre altele în Suedia, şi care funcţionează pe bază de bioetanol. Se vede de aici că materiile prime recultivabile pot fi utilizate nu numai ca material, ci constituie un potenţial important în direcţia uleiuri şi carburanţi.

Calea pe care s-a decis să meargă producătorul de autovehicule Ford este remarcabilă sub un dublu aspect, dat fiind că această formă de prelucrare „protejează” atît mediul înconjurător, cît şi „punga” clientului.