General Motors a renunţat la vânzarea Opel

Cu doar şase săptămâni în urmă, atmosfera era foarte veselă la standul Opel de la târgul de automobile din Frankfurt. Toată lumea se arăta uşurată de afacerea cu Magna, care ar elibera producătorul Opel de concernul-mamă General Motors din Detroit. Angajaţii Opel s-au săturat să sufere de pe urma deciziilor greşite luate de concernul american şi sperau la un nou viitor luminos în colaborare cu Magna şi finanţat cu banii din Rusia de la Sberbank.

Obama a investit 70 de miliarde de dolari pentru a salva concernul GM

Toată euforia era însă umbrită de diverse avertizări. La sediul principal al General Motors la Detroit au avut loc schimbări notabile: gigantul auto le-a predat datoriile contribuabililor americani şi a renunţat într-un timp surprinzător de scurt la procedura de insolvenţă. Preşedintele Statelor Unite, Barack Obama, a investit 70 de miliarde de dolari pentru a salva mândria industriei auto americane. În plus, şeful Casei Albe a instaurat un nou consiliu de administraţie la conducerea concernului. Noii lideri s-au apucat rapid de treabă şi şi-au dat seama că nu pot să vândă firma Opel, explicând că producătorul auto din Germania este un fel de asigurare de viaţă a concernului-mamă de la Detroit. În centrele Opel din Germania, în special la cel din Rüsselheim, sunt elaborate tehnologiile moderne de care depinde supravieţuirea concernului General Motors.

Pentru angajaţii Opel începe din nou o perioadă de incertitudine

Pentru angajaţii germani ai firmei Opel începe din nou o perioadă de teamă şi incertitudine. General Motors va fi nevoit să restructureze centrele de producţie din Europa, ceea ce înseamnă că mii de oameni îşi vor pierde locurile de muncă. Angajaţii germani şi-ar fi dorit ca Opel să fie preluat de Magna, declarând chiar că ar fi dispuşi să renunţe la o parte din salariu în schimbul unei mai mari siguranţe a locului de muncă. Cu toate acestea, nici Magna nu ar fi reuşit să evite o astfel de restructurare.

O înfrângere pentru Angela Merkel

Decizia din Detroit este o înfrângere pentru cancelarul german Angela Merkel, care a pledat mereu pentru Magna ca partener al concernului Opel. Actualii parteneri de coaliţie liberali ai creştin-democraţilor s-au pronunţat, în schimb, mereu împotriva unei astfel de intervenţii a statului în problemele unui concern. S-ar putea ca viitoarele negocieri cu General Motors să fie mai uşoare, având în vedere că liberalii au ajuns în coaliţia de guvernare.

Un eşec pentru Rusia şi politica lui Vladimir Putin

Printre cei dezamăgiţi de decizia luată de conducerea General Motors se numără şi Moscova, care spera la noi progrese tehnologice pentru industria auto învechită a Rusiei prin Magna şi Opel. Acesta este motivul pentru care Kremlinul a trimis institutul financiar Sberbank în cursa pentru preluarea firmei Opel, ceea ce i-a deranjat de la bun început pe şefii americani de la General Motors. Acum, ruşii au rămas cu mâna goală, iar ciudata politică industrială a lui Vladimir Putin a suferit un nou eşec.

Relaţiile dintre Opel şi GM par o poveste fără sfârşit. General Motors are nevoie de Opel, şi se pare că şi Opel are nevoie de General Motors. Întreaga industrie auto trece, la nivel internaţional, printr-o perioadă a schimbărilor dramatice. Viitorul firmei Opel este un prilej de îngrijorare, având în vedere că angajaţii sunt cei care au de suferit de pe urma nesfârşitelor jocuri strategice din culise.

Autor: Henrik Boehme / Alexandra Sora
Redactor: Ovidiu Suciu