General Motors va trimite acasă 47 000 de angajaţi. Ce se va întâmpla cu Opel?

Chiar dacă General Motors a mai primit recent un împrumut în valoare de 13,4 miliarde de dolari, compania intenţionează să închidă mai multe fabrici în cursul acestui an şi să concedieze aproape 50,000 de angajaţi.

Vestea dă fiori producătorului german de automobile Opel, care aparţine companiei General Motors.

În urmă cu câteva luni, compania americană solicita guvernului un ajutor financiar consistent pentru a evita colapsul. Reverberaţiile acestui gest s-au simţit desigur şi la Opel, iar mulţi prevesteau deja zile negre pentru producătorul german.

În acest moment, două lucruri sunt clare. În primul rând, situaţia General Motors nu numai că nu s-a îmbunătăţit, ci dimpotrivă, a cunoscut o înrăutăţire. Până în 2011, americanii de la GM au nevoie de credite în valoare de nu mai puţin de 30 miliarde de dolari pentru a rămâne pe linia de plutire. Şi asta în pofida planurilor de restructurare anunţate.

Şi, în al doilea rând, veştile proaste pentru Opel au fost exprimate de însuşi directorul GM, Rick Wagoner. Într-o conferinţă de presă desfăşurată ieri, acesta a declarat că negociază cu guvernul german o posibilă susţinere a companiei germane. Cât priveşte eventuala vânzare a Opel, Waggoner cataloghează această perspectivă drept nerealistă. Acesta nu a evitat însă să afirme că toate opţiunile sunt valabile. „În acest moment nimeni nu vrea însă să cumpere compania Opel.”, a conchis şeful Waggoner.

Nici alte mărci deţinute de General Motors nu se simt mai bine. Producătorul Hummer de pildă, trebuie fie vândut, fie declarat falimentar dacă vânzarea nu reuşeşte. În privinţa producătorului Saab, deţinut de asemenea de GM, americanii anunţă că discută deja cu guvernul suedez despre un eventual ajutor financiar.

Planul de restructurare prevăzut va cuprinde inclusiv reţeaua de distribuţie a marelui producător american de automobile. Astfel, numărul reprezentanţelor de vânzări va scădea de la 6200, câte sunt în prezent la 4100 până în 2014. General Motors intenţionează de asemenea să desfiinţeze 47 000 de locuri de muncă la nivel mondial.

Întrebaţi dacă nu ar mai bine să declare din start falimentul companiei, oficialii GM au declarat că un astfel de pas este extrem de riscant, presupune costuri extrem de ridicate, între 60 şi 80 de miliarde, şi este unul de foarte lungă durată.

La concurentul Chrysler situaţia este la fel de dramatică. Numai anul acesta, compania a anunţat că va disponibiliza 3000 de angajaţi şi va produce cu 100 000 de autovehicule mai puţin ca anul trecut. În acest fel, spune şeful Chrysler, Bob Nardelli, vor fi economisite 700 de milioane de dolari.