Justiţie low-cost

Banii curg şi din direcţia inimilor

Un important procent din moneda străină care intră în fiecare an în România provine din economiile românilor care lucrează în ţările Uniunii Europene şi care îşi întreţin familia rămasă în ţară.

Faptul că această categorie de cetăţeni nu ia decizia mutării complete a familiei în proximitatea locului de muncă se datorează şi micşorării consistente a distanţei în timp dintre oraşele româneşti şi cele vest-europene.

Niciodată Clujul sau Bucureştiul nu au fost mai aproape de Roma sau Paris. Un „aproape” alimentat în primul rând de preţul accesibil al biletelor oferite de liniile aeriene low-cost.

Zeci de mii de familii pot călători anual de-a lungul şi de-a latul Europei, dar nu în scop turistic ci într-unul sentimental. Ţărăncile bătrâne din Moldova îşi revăd băieţii care construiesc blocuri în Franţa şi menajerele din Italia pot reveni acasă de mai multe ori pe an, atunci când dorul de copii devine insuportabil. Iar banii curg uneori din direcţia inimilor dragi.

Din asfalt se nasc avioane

Astfel, în ultimii ani, România a devenit o piaţă importantă pentru companiile aeriene low-cost. O piaţă dominată la începuturile ei de către singura companie aeriană autohtonă, parte a portofoliului de afaceri al unui cetăţean român „specializat” în contractele cu statul în domeniul asfaltării.

Presa de la Bucureşti a menţionat în câteva rânduri legăturile cu miniştrii liberali ai vremii, precum şi faptul că profitul obţinut din asfaltarea drumurilor româneşti a fost folosit drept bază de dezvoltare a companiei aeriene.

Dar, odată cu intrarea pe piaţă a jucătorilor străini, problemele de management şi o aparentă lipsă de viziune au început să fie vizibile. În plus, criza economică a găsit o companie cu datorii importante la stat, a căror satisfacere prioritară a dus la întârzierea plăţilor către alţi furnizori.

Iată cum, deşi beneficiază de o creştere a cifrei de afaceri şi de un grad de ocupare a curselor de peste 75%, singura companie aeriană low-cost românească a fost declarată de către Tribunalul Bucureşti ca fiind insolventă.

Justiţia low-cost

Cum justiţia mioritică nu beneficiază de o credibilitate sporită, reprezentanţii companiei au sugerat că decizia Tribunalului Bucureşti este parte a unui atac la adresa imaginii liniei aeriene.

Într-adevăr, se pare că decizia judecătorească este discutabilă, datoriile de aproape 100.000 de euro pentru care a fost declanşată procedura de insolvenţă fiind stinse în acest moment. Situaţia este încă în curs de clarificare, însă, fie că este vorba despre o bâlbâială a justiţiei, fie de o manipulare a ei, implicaţiile sunt la fel de grave.

Folosirea justiţiei ca muniţie, nu ca arbitru, într-un conflict - altfel natural în mediul concurenţial capitalist - pe o piaţă atât de importantă pentru românul obişnuit, nu poate fi catalogată altfel decât ca un alt episod din odiseea unuia dintre cele mai slabe state ale Uniunii Europene, care nu ordonează, ci se subordonează prompt diverselor interese particulare.

Autor: Vlad Mixich
Redactor: Ovidiu Suciu