Masini vechi vs. aer curat

Autoturismele care nu indeplinesc cel putin normele de poluare 4 nu mai au acces in centrul Berlinului, de la 1 ianuarie. Aceleasi masuri ecologice au fost luate si de autoritatile din Hanovra, pentru "zona verde".

Ce inseamna zona verde?

Marile orase germane au amenajat inca de la inceputul anului 2008 zone cu protectie de mediu, in care circulatia auto este permisa numai pe baza unor plachete aplicate pe parbrizul masinilor, care definesc gradul de poluare al acestora. Regula este aplicata deja in 34 de orase din Republica Federala.

Masinile cu grad de poluare 4 primesc placheta verde. In aceasta categorie se inscriu automobilele pe benzina cu catalizator normat, cele pe gaz, curent electric, biocombustibil, sau cele Diesel din grupa Euro 4. Restul masinilor Diesel, normate Euro 2 sau Euro 3, primesc placheta rosie, respectiv galbena. Masinile pe benzina fara catalizator normat si Diesel Euro 1 nu beneficeaza de placheta ecologica si nu au acces in zonele cu protectie de mediu.

Exceptie fac Berlinul si Hanovra, care se afla deja cu un pas inainte, interzicand de la 1 ianuarie 2010 accesul automobilelor fara placuta verde, in zona ecologica. Tot de la 1 ianuarie, in Bremen si Frankfurt pe Main circulatia masinilor cu motor Diesel, care au primit placheta rosie, este interzisa in centrul oraselor.

Germanii respira deja un aer mai curat

Conform Ministerului Federal al Mediului, aceasta delimitare a zonelor ecologice a fost un real succes. Numai in anul 2008, poluarea Diesel a fost redusa cu aproape 25% in Berlin, iar emisiile de microparticule s-au diminuat cu 14%.

De la inceputul acestui an a intrat in vigoare si legislatia europeana, care stabileste limita emisiilor de dioxid de azot (NO2) in statele membre. Acest gaz, foarte daunator sanatatii, care afecteaza tesutul pulmonar chiar si la concentratii reduse, nu are voie sa depaseasca valoarea de 200 micrograme/ metru cub de aer intr-o ora, mai des de 18 ori pe an. Oxizii de azot (NOx) sunt eliminati in mare parte in traficul rutier, dar si in industrie si in producerea de energie electrica.

In capitala germana, spre deosebire de multe alte metropole europene, traficul devine din ce in ce mai fluid, in conditiile in care, in prezent circula cu 3,9% mai putine masini decat la inceputul anului 2008. Chiar si inainte de delimitarea zonei verzi, numarul autoturismelor la fiecare 1000 de locuitori a scazut in Berlin de la 329 in anul 2000, la 317 in anul 2006. In Bucuresti, de pilda, au fost inmatriculate in noiembrie 2009 1,57 masini pe cap de locuitor, conform statisticilor Ministerului Administratiei si Internelor.

Insa berlinezii se deplaseaza mult mai rapid cu metroul, pentru ca metropola germana beneficiaza de cea mai bogata retea de mijloace de transport in comun din Europa.

Autor: Lavinia Pitu, DW-Berlin
Redactor: Robert Schwartz