Perspective pozitive pentru piaţa auto din Republica Federală
3 iulie 2008
În ciuda creşterii dramatice a preţurilor la carburanţi, producătorii germani de automobile au vândut în prima jumătate a acestui an mai multe maşini decât în aceeaşi perioadă a anului precedent. Experţii estimează că se va ajunge în 2008 chiar la o sporire a producţiei cu 3 la sută, la o cifră totală de 11,3 milioane de automobile. În special producţia în străinătate a înregistrat o dezvoltare pozitivă, a subliniat preşedintele asociaţiei germane a industriei auto, Matthias Wissmann, declarând că în acest context, numărul angajaţilor a fost suplimentat în primele şase luni ale anului cu 15.500 de persoane.
Pentru prima dată, firmele germane produc aproape la fel de multe automobile în fabricile din străinătate ca în Germania. Cu toate acestea, industria auto a rămas în continuare ramura care oferă cele mai multe locuri de muncă în interiorul Republicii Federale. În acelaşi timp, tot mai mulţi germani cu studii superioare îşi desfăşoară activitatea profesională în acest domeniu, în special în cercetare.
Firmele germane şi noile directive UE
Firmele germane au reuşit să reducă emisiile de dioxid de carbon ale maşinilor mai repede decât mulţi concurenţi din străinătate, a declarat Wissmann:
"Acest lucru se explică prin eforturile extrem de mari din cercetare, pe care le întreprindem în industria auto. În acest an, industria auto din Germania va investi 18 miliarde de euro pentru cercetare şi dezvoltare, o sumă mai mare decât cea investită în aceste procese de orice altă ramură a economiei noastre. Mai mult, este chiar cea mai ridicată sumă din întreaga Europă dedicată cercetării de către o singură ramură industrială."
Cea mai importantă piaţă a industriei auto germane este Europa de vest, urmată mai nou de China, pe când în Rusia se vând cel mai bine limuzinele şi maşinile foarte scumpe, a explicat Wissmann.
Preşedintele asociaţiei germane a industriei auto l-a criticat pe comisarul european pentru mediu, Stavros Dimas, deoarece acesta se referă doar la reducerea emisiilor de dioxid de carbon în elaborarea noilor directive UE, ignorând alţi factori:
"Noi acceptăm că industria auto europeană trebuie să reducă emisiile de dioxid de carbon la 120 de grame pe kilometru. Nu suntem însă de acord că aceste directive se referă în mare măsură la motor - mi se pare o concepţie foarte birocratică."