Târgul auto de la Frankfurt: cu ochii pe China

La Frankfurt este din nou momentul Salonului Auto Internaţional. Sigur că nu se face economie de bani sau de efort, autoturismele sunt venerate ca nişte obiecte de cult. La loc de frunte se află producătorii Daimler, cu marca Mercedes, Audi (parte a grupului VW) şi BMW. Aceste firme au transformat sălile de târg în adevărate temple auto.

Tot acest lux nu poate ascunde faptul că branşa auto nu o duce prea bine la nivel mondial. Vânzările pe piaţa rusă s-au redus cu 35%, pe cea braziliană cu 20 de procente iar China, cea mai mare piaţă auto din lume, a înregistrat de asemenea în iulie scăderi de 6%.

Ajută Europa de Vest şi America de Nord

Matthias Wissmann, şeful Asociaţiei Industriei Auto Germane, încearcă să liniştească: "Chinezii au redus puţin turaţia", a declarat el pentru DW. Dar China rămâne cea mai importantă piaţă auto a lumii, cu 19 milioane de automobile vândute. Mult mai proastă ar fi situaţia în Rusia şi Brazilia. "Sunt de aceea fericiţi că avem şi exemple pozitive: piaţa americană este din nou foarte sănătoasă iar Europa de Vest dă semne de revenire."

Asociaţia estimează că piaţa auto mondială va creşte în 2015 cu 1%. Nu este mult, admite Wissmann, dar este tot o evoluţie pozitivă. "Iar noi germanii avem desigur tot interesul nu doar să ne menţinem actualele cote de piaţă, ci chiar să ni le extindem."

Daimler nu are probleme cu China

Producătorii auto sunt afectaţi în mod diferit de evoluţiile din diversele pieţe de pe glob: în funcţie de locurile de producţie şi de principalele pieţe de vânzare. Şeful Daimler Dieter Zetsche se arată relaxat în ceea ce priveşte situaţia din China. Îşi face mai degrabă griji că nu va putea acoperi cererea tot mai mare de S-Klasse, modelul de top al Mercedes. Conjunctura mondială nu a crescut însă atât de puternic cum se credea la începutul anului. "Dar asta nu ne pune încă pe gânduri", a spus Zetsche pentru DW.

Pentru că vânzările Daimler ar depăşi în acest moment prognozele. "În China, de exemplu, că tot se vorbeşte atât despre situaţia economică de acolo, am înregistrat în iulie vânzări cu 40% mai mari decât estimam, iar în august cu 50% mai mari. Nu pot să mă declar decât foarte mulţumit."

La Frankfurt, producătorii auto din Stuttgart prezintă printre altele o variantă cabrio pentru S-Klasse. În plus, este prezentat prototipul unui automobil interconectat, care a fost creat în mai puţin de 10 luni şi care poate comunica cu mediul înconjurător.

Audi concurează cu Tesla

Astfel de prototipuri sunt lăsate de concernul Volkswagen în sarcina companiei Audi, parte a grupului. Principalul exponat al Audi la Frankfurt este un concept pe numele e-tron Quattro. Este un model 100% electric, capabil să parcurgă autonom o distanţă de 500 de kilometri. În acest fel se face concurenţă producătorului american Tesla, lider de piaţă mondial pe acest segment.

VW nu prezintă nimic spectaculos, după ce a avut parte de destul spectacol în ultimele luni. Acum că Martin Winterkorn şi-a consolidat poziţia de şef al concernului, el se poate concentra din nou total asupra mersului companiei. Care a înregistrat în Europa evoluţii "mai bune decât se estima în urmă cu 2-3 ani", după cum a precizat Winterkorn pentru DW.

Dar concernul Volkswagen are o orientare gloabă şi "suportă prin urmare suişurile şi coborâşurile din diversele pieţe de pe glob." Ar fi probleme în Rusia şi Brazilia, dar compensează progresele din SUA. Pentru China, Winterkorn este optimist: "Acolo lucrurile vor rămâne stabile. Dar ne face bine fără îndoială evoluţia bună din Europa."

Şefa GM, prezentă la Frankfurt

Ultimele cifre îi dau dreptate lui Winterkorn: în august, piaţa auto vest-europeană a crescut cu 11%. Acest pas înainte este benefic şi pentru Opel, care face profit vânzând automobile de masă. Pentru Opel ultimii ani au fost foarte grei, supravieţuirea companiei a fost în joc. La Târgul de la Frankfurt a venit de la Detroit chiar Mary Barra, şefa concernului General Motors, de care aparţine Opel. Ea a sărbătorit alături de şeful Opel Karl-Thomas Neumann premiera mondială a noului Astra.

Fostul manager de la VW apreciază că Opel a înregistrat notabile progrese de imagine, după investiţii ample în publicitate. "Avem acum un automobil cu adevărat de top. Sunt convins că noul Astra va fi un mare pas înainte pentru Opel", a declarat Neumann pentru DW. Producătorul s-ar afla într-o adevărată ofensivă de lansare de noi variante şi vizează, până în 2020, să aducă pe piaţă 29 de modele noi. "Vrem să redevenim profitabili în Europa, să reocupăm poziţia a doua în topul vânzărilor."

Şefa sa din America are şi mai multă încredere. Într-un interviu, Mary Barra a recunoscut că Opel are misiunea de a deveni numărul unu în Germania, detronând liderul de piaţă VW. "Şi nici nu mai avem deloc răbdare."