Trabantul a înviat!?

Trabant NT

De doi ani de zile, un grup de firme germane lucrează într-o deplină „conspiraţie” la o nouă versiune de Trabant. La ce alt nume se puteau gândi decât „Trabant NT”, adică Noul Trabant? Juergen Schnell, purtătorul de cuvânt al IndiKar (firma est-germană care preluat patrimoniul vechiului fabricant comunist al Trabantului), a declarat pentru Bild că noul Trabant va fi „simplu, va cântări puţin şi va fi uşor de întreţinut”.

Măgarul modern

Ultimul Trabant a ieşit pe poarta fabricii în 1991 şi era un model roz, fabricat dintr-un amestec de plastic, hârtie şi fibre de bumbac. Trei milioane de exemplare au fost produse în cei 34 de ani de existenţă a liniei de asamblare de la Zwickau, în actualul land Saxonia din fosta RDG. Trei milioane de dâre groase de fum au lăsat în urmă maşinuţele care nu putea atinge mai mult de 120 kilometri pe oră. În ciuda calităţii sale îndoielnice, Trabantul devenise un membru îndrăgit al familiei est-europene. Ca unui soi de măgar modern, Trabantului trebuia să-i vorbeşti, să-l alinţi şi să-l mângâi, pentru a-i urni roţile. Uneori, şuturile în capotă trezeau la viaţă motorul în două trepte, iar ciorapii de nailon ai soţiilor sau amantelor înlocuiau cureaua de transmisie a lui Trabbi. Occidentalii nu înţeleg nici astăzi ataşamentul profund cu care un est-european îşi privea maşinuţa, care devenea adeseori chiar partener de băutură, ştiut fiind că Trabbi mergea nu doar cu motorină ci şi cu votcă.

Chiar a înviat?

După aproape 20 de ani Trabantul renaşte. Dar, în afară de nume, ce altceva va mai aminti de legendara cutie pe patru roţi, ce împânzea şoselele blocului comunist? Noul Trabbi va fi o maşină cu motor electric şi, din câte se spune, va avea montate, pe capotă, câteva panouri solare; în interior vor fi instalate conexiuni pentru telefonul mobil, iPhone şi navigaţie prin satelit. Reprezentanţii IndiKar afirmă că nici designul nu va fi retro, ci unul de o „noutate revigorantă”. Câteva companii germane testează deja, în zona München şi Berlin, staţii electrice pentru alimentarea noului Trabant, care va putea circula 160 km cu o singură încărcare. Deocamdată, însă, niciun cuvânt despre preţul maşinii, una dintre principalele calităţi ale bătrânului Trabbi fiind aceea că nu costa mai mult decât o căruţă de cartofi.

În septembrie, la Frankfurt, vom afla cu certitudine dacă ceea ce vom vedea din nou pe drumurile germane va fi doar o altă maşinuţă electrică şic sau dacă vom putea răspunde veseli la urarea din titlu cu un „Adevărat a înviat!”.

Autor: Vlad Mixich / AFP
Redactor: Cristian Ştefănescu