Автоматический парковочный ассистент
благодаря распространению навигационных систем и их относительно невысокой стоимости, автомобили теперь сами выбирают маршрут к заданной цели. Для полного счастья осталось совсем немного: вот если бы машины сами могли парковаться, причем даже на забитых транспортом городских улицах, даже задним ходом… Судя по всему, скоро и эта мечта осуществится. Сделать сказку былью поможет автоматический парковочный ассистент. Собственно, уже помог. Подобной системой оснащена серийная модель японского концерна Тойота – гибридный «Приус». Правда, результаты многочисленных тестов показали – запарковать машину, что называется «от руки» можно гораздо быстрее, да и в конце маневра автомобиль стоит как-то кривовато. По мнению экспертов, в услугах тойотовской системы могут нуждаться лишь абсолютные новички или те, кому парковка задним ходом ну никак не дается. В общем, это только начало пути новой технологии. Наверняка, в скором времени появятся усовершенствованные образцы парковочного ассистента от Тойоты. За деятельностью конкурентов из страны восходящего солнца пристально следят европейские и американские производители. Недавно стало известно, что немецкий поставщик автокомплектующих Siemens VDO также готовит к серийному производству автоматический парковочный ассистент под названием Park-Mate. Итак, как же такая система функционирует на практике? Своими впечатлениями поделился с нами корреспондент немецкой радиостанции «Дойчладнфунк» Габор Пааль, опробовавший опытный образец в действии:
Итак, мы достигли цели нашего путешествия. Об этом нам доложила навигационная система. Теперь неплохо бы запарковаться. Нажимаем специальную кнопку:
Пожалуйста, уменьшите скорость движения!
Следуя указанию, едем медленнее. Наша сторона улицы забита припаркованными машинами. И вдруг, вот счастье, свободное место! Но достаточно ли оно большое для нашей машины? Дать ответ на этот вопрос Park-Mate может при помощи сенсоров – объясняет представитель фирмы Siemens VDO Энно Плюг. Но процесс поиска парковки не ограничивается измерением размеров свободных от автомобилей мест:
Все начинается с простого вопроса: действительно ли это место пригодно для парковки. Ведь в городе частенько создаются самые непредвиденные ситуации. Например, свободное пространство может возникнуть между двумя паркующимися автомобилями. Компьютер может принять за стоянку проем между деревьями, перекресток или, к примеру, проезд между домами. Поэтому парковочный ассистент соединен с навигационной системой, которая контролирует, действительно ли в том или ином случае речь идет о месте, пригодном для парковки.
Если все сходится, то система подает сигнал:
Место парковки найдено.
Водитель должен лишь проследить за тем, не стоит ли поблизости знак, запрещающий парковку, или не является ли выбранный участок въездом в чей-то гараж. Допустим, мы нашли подходящее нам место у бордюра. Ставим машину параллельно с выбранным участком.
Пожалуйста, отпустите руль.
- требует Park-Mate. С этого момента руль поворачивается автоматически, водитель лишь должен включить заднюю скорость и легонько нажать на педаль газа.
Руль поворачивается сам. Прохожие не верят своим глазам. Машина сама встает на место, причем действительно, как учат в автошколе, – параллельно бордюру.
В заключение Park-Mate сообщает водителю, когда нужно затормозить, а также нужно ли включить первую скорость для того, чтобы подъехать поближе к стоящей впереди машине. По словам Энно Плюга, система все просчитала самостоятельно, на нее можно положиться:
Возможным это стало благодаря развитию компьютерной техники, прежде всего, появлению новых высокоточных сенсоров и увеличению мощности процессоров. Еще пару лет назад создать подобную систему было невозможно, ведь для того, чтобы верно просчитать траекторию парковочного маневра, необходимо учитывать множество переменных величин.
Парковочный ассистент высчитывает величину места для стоянки, ширину стоящих поблизости автомобилей, а также определяет наличие бордюра. Все эти функции выполняют ультразвуковые сенсоры, расположенные в переднем и заднем бамперах, а также по бокам машины. Серийное производство Park-Mate предполагается начать через пару лет. По мнению Энно Пфлюга, подобные системы будут уже в недалеком будущем доступны массовому потребителю:
Здесь существенную роль сыграет невысокая стоимость парковочных ассистентов. Park-Mate не станет атрибутом исключительно дорогих лимузинов, более того, судя по всему, первой серийной моделью, оснащенной этой системой, станет автомобиль среднего класса.
Надежность работы парковочного ассистента во многом зависит и от водителя. Для того, чтобы пользоваться услугами Park-Mate, необходимо строго выполнять все его указания. Но, если по каким бы то ни было причинам машина, оснащенная такой системой, все же заденет стоящие рядом автомобили, то ответственность за это несет ее водитель. Говорит Франк Вольц, адвокат по дорожному праву:
Ссылаться на огрехи системы в подобных случаях нельзя. Потерпевший имеет полное право обратиться за возмещением ущерба в страховку владельца машины, оснащенной парк-ассистентом.
Если же владелец продолжает настаивать на том, что в инциденте повинен исключительно парковочный ассистент, то тогда его страховка может потребовать возмещения у фирмы-производителя подобных систем. Но это уже совсем другая история…