Астана может остаться единственным международным аэропортом Казахстана

Соответственно, аэропорты Алма-Аты и Атырау потеряют статус международных, а всем желающим вылететь во Франкфурт-на-Майне, в Лондон или в Пекин, по замыслу министерских чиновников, придется в обязательном порядке в начале посетить новую столицу Казахстана. Подобные планы абсолютно не устраивают представителей более десятка туристических и авиационных компаний, которые провели в Алма-Ате специальную пресс-конференцию. На ней побывал наш корреспондент Анатолий Вайскопф.

Министерство транспорта и коммуникаций уже сократило количество авиарейсов иностранных авиакомпаний в Алма-Ату. Об этом заявила, выступая на пресс-конференции, исполнительный директор Казахстанской туристической ассоциации Рашида Шайкенова. И теперь, пытаясь принудительно перевести все международные авиарейсы в Астану, власти ставят под угрозу не только развитие туризма в Алма-атинском регионе, но и наносят серьезный ущерб Алма-Ате как финансовому и культурному центру республики. Что, в свою очередь, немедленно скажется на государственном бюджете в целом, поскольку Алма-Ата до сих пор является основным республиканским донором, добавила представитель туристической индустрии.

Между тем, политический обозреватель газеты «Время» Виктор Верк в интервью «Немецкой волне» заметил, что данное решение министерства транспорта и коммуникаций имеет в большей степени политический аспект. Дело в том, что Астана всеми правдами и неправдами старается стать максимально привлекательным городом для всех представительств как иностранных компаний, так международных корпораций. Именно этим объясняются бесконечные призывы к посольствам и транснациональным компаниям, звучащие на самом высоком уровне, перевести свои головные офисы из Алма-Аты в Астану. Однако, несмотря на это, пока никто из высокопоставленных чиновников иностранного корпуса не изъявил особого желания переехать в «столицу холодов». По всей видимости, считает Виктор Верк, проблему старой и новой столиц пытаются решить силовым методом, даже в ущерб экономическим интересам страны:

- Решение о переводе авиарейсов в Астану – это равносильно тому, что резать курицу, несущую золотые яйца. Я считаю, что это решение продиктовано какими-то сиюминутными интересами.

Виктор Верк согласен с утверждениями представителей туристических фирм, прозвучавших на специальной пресс-конференции. Подавляющее большинство не только бизнесменов, но и простых людей из Алма-Аты, а это 80 процентов всего пассажиропотока Казахстана, предпочтут летать в страны Европы и Азии через Бишкек или Ташкент, но не через Астану. Во-первых, до Астаны 1500 километров, в то время как до Ташкента – 812 километров, а до Бишкека – всего 240. А во-вторых, в соседних Центрально-Азиатских республиках почти в 3 раза ниже стоимость сборов аэропортов, и соответственно значительно дешевле авиабилеты. В условиях рыночной экономики, люди всегда выбирают то, что им выгоднее, подчеркнул Виктор Верк. Кроме того, политический обозреватель газеты «Время» заметил, что решение министерства транспорта и коммуникаций, явно лоббирующее позиции казахстанской авиакомпании «Эйр Астана», напрямую затрагивает экономические интересы таких крупнейших мировых авиакомпаний, как «Люфтганза», «КЛМ» и «Туркиш эйрлайнс».

Например, «Люфтганза» уже выразили своё недоумение по поводу решения Минтранскома Казахстана, заявив на специальной пресс-конференции в Алма-Ате, что «действия министерства в глазах мирового сообщества выглядят как протекция со стороны государства интересам одних компаний и демонстрация неуважения к другим. Создаются искусственные барьеры для рыночного развития, которое приемлет получение прибыли, а не силовые решения в убыток бизнесу», - конец цитаты. При этом представители германской авиакомпании добавили, что в настоящее время серьёзно рассматривается вопрос о переводе головного офиса компании из Алма-Аты в Бишкек или Ташкент.