"Бензиновый кризис".

Цены на бензин после мощного урагана "Катрина", обрушившегося месяц назад на "нефтеносное" побережье США, резко возросли практически по всему миру, так что эксперты заговорили о топливном кризисе. Собственно, и продолжают говорить. Тем не менее, если продолжение этого кризиса в тех регионах, которые зависят от экспорта нефти и, соответственно, от мировых цен на топливо, понятно, то наблюдать взлет стоимости бензина и его дефицит на автозаправках в странах, где нефть добывается в значительных количествах, весьма удивительно. В частности, в Центральной Азии, в Казахстане, Узбекистане и Туркмении.

Резкое повышение цен на бензин в Казахстане обсуждается на правительственном уровне. Похоже, руководство республики пытается взять под контроль ситуацию на рынке ГСМ. Как сообщает наш корреспондент З.Казыбаева,

Премьер-министр Казахстана, выступая перед депутатами парламента, заявил, что в настоящий момент цены на топливо в Казахстане являются самыми низкими на территории стран Содружества. Правда, премьер-министр в своем выступлении привел в качестве примера оптовую цену на горюче-смазочные материалы, которая была в сентябре, еще до начала кризиса, и составляла около 452 долларов США за тонну. Между тем, собравшиеся за "круглым столом" в Чимкенте руководители нефтяных компаний, нефтеперерабатывающих заводов и автозаправочных станций страны, отчитываясь перед министром энергетики и минеральных ресурсов Владимиром Школьником, рассказали о совершенно иной ситуации. Так, по словам вице-президента по маркетингу АО "ПетроКазахстан Ойл Продактс" Дермота Хассета, в настоящее время, к примеру, бензин марки АИ-80 реализуется по 537 долларов за тонну, в то время как в конце сентября цена достигала лишь 507 долларов за тонну, а в начале сентября - 450.

Напомним, объясняя причину резкого взлета цен на ГСМ, казахстанские чиновники ссылались то на ураган "Катрина", то на провокации демократических сил. Между тем, как выяснилось, в сентябре на экспорт было отправлено 80 тысяч тонн нефтепродуктов - в 3,8 раза больше, чем в обычные месяцы и за тот же период прошлого года. На нефтебазах уменьшился запас ГСМ, что и вызвало панику и волну повышения цен. По словам экспертов, от выгодных сделок никто не отказывается, в том числе и казахстанские нефтедобывающие компании. Они предпочитают продавать сырую нефть на сторону, нежели отдавать ее на нефтеперерабатывающие заводы. Только за последний месяц Чимкентский НПЗ вывез около 30 тысяч тонн бензина в соседние республики: Кыргызстан, Таджикистан и Узбекистан, а транспортники Чимкента столкнулись с дефицитом ГСМ и резким взлетом цен на бензин. Кстати именно в Чимкенте и Южно-Казахстанской области возмущенные граждане провели ряд митингов и протестов. "В начале прошлой недели некоторых районах цены на топливо подскочили в два, а то и в три раза", - говорит водитель маршрутного такси Айдар Саукенов.

- В городе этого заметно, но особенно заметно в сельской местности. У нас в Казахстане же все есть, и газ, и нефть. Все продаем, а сами бедствуем. Мы на нефти сидим и у нас бензин такой дорогой. Это кому-то выгодно. Все это идет в чей-то кошелек, и кто-то богатеет от этого.

Надо отметить, что правительство Казахстана решилось применить административные рычаги давления, суть которых сводится к запрету вывоза за рубеж горюче-смазочных материалов из Казахстана. Впрочем, по словам премьер-министра Даниала Ахметова, просто запретить вывоз сырой нефти из страны с тем, чтобы она перерабатывалась только на трех отечественных НПЗ, правительство не может. Однако ввести временный запрет на вывоз ГСМ из страны- это в силах кабинета министров. Еще одним действенным механизмом снижения цен должна стать введенная правительством с 18 октября этого года нулевая ставка акцизов на реализацию бензина. А с конца октября начнет действовать постановление правительства о взимании таможенных пошлин при вывозе товаров, выработанных из нефти, с таможенной территории республики в страны дальнего зарубежья, не входящие в Таможенный союз ЕврАзЭс. При этом ставка таможенной пошлины будет напрямую привязываться к мировым ценам на нефть, и подлежать ежемесячной корректировке.
По мнению правительства, принятые меры должны стабилизировать ситуацию на рынке ГСМ и существенно снизить цены. Кроме того, правительство Казахстана обещает, что эти вопросы будут и дальше находится у него на контроле.
Между тем отметим, что в крупных городах, в частности в Алма-Ате, цены на бензин остались по-прежнему высокие. Экономисты прогнозируют новый виток инфляции, поскольку вслед за бензином не в лучшую сторону уже поменялись ценники на продукты питания и предоставляемые услуги.

Бензиновый кризис не обошел стороной и Узбекистан. Как сообщает корреспондентка "НВ" Наталья Бушуева, в последние дни ситуация несколько нормализовалась, однако до этого практически все автозаправочные станции в вечернее время вообще не
работали, а днем на бензоколонках можно было наблюдать огромные очереди
машин. Комментирует причину такого бензинового кризиса в стране
пресс-секретарь Премьер-министра Узбекистана Шерзод Кудратходжаев:

ШК: Это связано, в первую очередь, с мировым повышением цен на бензин, и с тем, что наш сосед, Казахстан, ввел запрет на вывоз своего бензина за пределы страны и сократил добычу нефти. В регионе, где экономические отношения строятся на принципе сообщающихся сосудов, резко возрос вывоз относительно недорогого узбекского бензина за пределы республики. Люди тоже искусственно создали такую ситуацию: раньше брали 10-15 литров, и этого хватало, а теперь, в этом ажиотаже, стали брать больше.

Впрочем, поводов, что такой кризис повторится вновь, в Узбекистане нет. Так считает Шерзод Кудратходжаев:

ШК: Узбекистан с ситуацией справился. Узбекистан достаточно производит своего, местного бензина на крупнейших НПЗ в Фергане и Бухаре. Количества выпускаемого бензина хватит для обеспечения наших нужд.

А вот что рассказывали водители автомашин еще в те дни, когда топливный кризис в стране был в самом разгаре:

- Это все делается искусственно, чтобы нажиться на дефиците. До подорожания бензин же был…

- Это за счет искусственного ажиотажа…

- Неделю заправки не работали, а там, где и был бензин, его не продавали…

По сведеньям корреспондента "НВ", за последний месяц цены на бензин в Узбекистане повышались дважды. На бензоколонках вводилось ограничение на продажу топлива в одни руки до 10 литров. В
результате стоимость горючего возросла в стране примерно на тридцать
процентов. Интересно, что после первого повышения в сентябре бензин стал дефицитом, а после второго повышения в середине октября, ситуация странным образом нормализовалась. У водителей Ташкента своя версия недавнего кризиса:

- Придержали бензин. Как будто продали по тем ценам, а на самом деле – по этим, новым. Вот и все, и весь бизнес…

По мнению экономиста Виктора Ивонина - топливный кризис напрямую связан с хлопкоуборочной кампанией. Это, считает экономист, обычное явление в октябре в Узбекистане. В этот период топливо перерасходуют, что и становится основным катализатором дефицита. Однако водители автомашин утверждают, что нехватка бензина в этом году была как никогда острой.

В свою очередь, торговцы бензином, судя по информации, полученной "НВ", предпринимали попытки справиться с подорожанием цен своеобычным образом: вместо марки АИ-76 появился более дорогой бензин АИ-80. Впрочем, водители быстро определили, что по качеству новая марка мало чем отличается от прежней.
Некоторые аналитики называют иную причину топливного кризиса - октябрьское повышение зарплаты бюджетникам на 20%, а также сопутствующий этому резкий инфляционный скачок в стране. Говорится и о том, что в Узбекистане просто падает производство нефти, и о том, что из-за разницы цен на бензин в Узбекистане и в соседних странах местное население "распродало" весь узбекский бензин за рубеж!

Однако если бы последняя версия была верна, то в соседней Туркмении с бензином, вероятно, серьезных проблем с топливом бы не было. Тем не менее, в этой республике можно говорить об остром дефиците горючего. Как сообщает наш корреспондент в регионе Ораз Сарыев, после того, как в мае разразился крупный кризис, в республике, особенно в Ташаузском, Марыйском и Лебапском велаятах, ситуация так и не нормализовалась, а сейчас положение напоминает то, которое было в мае. Цены на бензин возросли местами вдвое, владельцев частных автомобилей направляют заправлять машины даже не в районные, а в областные центры, на отпуск топлива введены ограничения, выдают по спискам, весь этот процесс взят под контроль спецслужб. В чем же причина? Власти стараются объяснить это экстренной ситуацией, возникшей в связи с уборкой хлопка. Но, как сообщил корреспонденту "НВ" ответственный представитель Министерства нефтегазовой промышленности Туркменистана:

НН: Каждый день я получаю информацию о страшной нехватке горючего даже для производства. Почему?
Во-первых: в основном это связано с коррупцией. Все чиновники, главы местных администраций знают, что Ниязову все известно об их "левых делах" и он только временно закрывает на это глаза, пока не найдет следующего кандидата, но поскольку люди понимают, что рано или поздно их с высокого поста все равно снимут и посадят, надо успеть заработать. Вот они и продают бензин "налево" в Узбекистан и Афганистан. А через год-два по амнистии их все равно выпустят. Тем более, за взятку.
Во- вторых: большая часть лимитов на нефтепродукты продаются по наличному расчету с НПЗ или с нефтебаз. Например, в Турции стоимость одного литра бензина - примерно 1 доллар. Если взять туркменскую цену хоть по 500 манат за литр, то в Туркменистане за этот доллар можно купить 50 литров бензина, а турецкие грузовики имеет 5 тонные дополнительные баки. Афганским бизнесменам в случае крупных сделок разрешено брать топливо прямо с Сейдинского и Туркменбашинского НПЗ. Но тогда мы вынужденно перекрываем поставки населению и перераспределяем топливо через Серхетабад(Кушка) или Ымамназар. Также мы осуществляем поставки через погранпост Гидролеум в Иран и в Персидский залив. Но в расчетах расходов на экспорт потребности населения не учитываются! Например, Сейдинский НПЗ должен обеспечивать поставки в восточные районы Туркменистана, но там никогда не найдешь бензина. Поэтому цены в отдаленных районах на горючее очень высоки для населения.