В Германии надеются на серьезность намерений российского инвестора
26 марта 2008 г.
Судостроение, наряду с туризмом и сельским хозяйством, - главная отрасль экономически слаборазвитой федеральной земли Мекленбург-Передняя Померания. Раньше на верфях в Висмаре и Ростоке строили главным образом суда для советского флота. После объединения Германии и развала СССР оба предприятия оказались на грани банкротства и снова стали конкурентоспособными благодаря многомиллионным вливаниям из государственной казны. Верфи переходили из рук в руки, позже их владельцами стали норвежские судостроители, а теперь – российская компания.
Выход на российский рынок
Министр экономики Мекленбурга-Передней Померании Юрген Зайдель (Jürgen Seidel) положительно оценивает тот факт, что владельцем предприятий стал именно российский инвестор: "У нас появился шанс более активного выхода на российский рынок. Мы ведь и раньше строили суда по российским заказам. Так что, думаю, это действительно хороший шанс". По мнению Зайделя, речь, очевидно, идет о необходимости России обновить свой флот. Большинство кораблей старше 25 лет, были построены еще во времена ГДР. И теперь Россия ищет возможность доступа к новым судостроительным технологиям.
Сохранение рабочих мест
Во времена ГДР на верфях в Висмаре и Ростоке были заняты почти 12 тысяч рабочих. После модернизации осталось 2300 рабочих и 110 учеников. Строят в основном суда специального назначения, в частности, танкеры для перевозки сжиженного газа. Заказами верфи обеспечены до 2010 года. В дальнейшем, по словам представителя норвежского концерна, здесь предполагается строить и специальные суда для добычи нефти и газа в северных районах Арктики. Оптимистично в связи со сменой хозяина настроен и местный профсоюзный деятель Петер Бааде (Peter Baade): "По нашим сведениям, сокращения рабочих мест не предвидится. Важно, однако, чтобы новый инвестор для начала рассказал о своих планах, уплатив так много денег за эти три верфи".
Надежда на серьезность новых владельцев
Когда сделка получила огласку, курс акций норвежскго концерна Aker Yards подскочил на бирже в Осло на 25 процентов. По мнению некоторых наблюдателей, верфи в Висмаре и Ростоке были непростой ношей – прибыль концерна составила в прошлом году только 11 миллионов евро против 124 миллионов годом раньше. И цена, которую уплатил российский инвестор, отнюдь не бросовая. Штаб-квартира FLC West находится в Люксембурге. На одну половину фирма принадлежит российской государственной "Финансовой лизинговой компании", а на вторую – частному кипрскому инвестиционному предприятию "Алима", которая контролируется также российскими акционерами.
Управляющий делами Союза немецких предприятий судостроения и морской техники Хайнрих Лунд (Heinrich Lund) выразил надежду, что новые владельцы верфей - серьезные предприниматели, заинтересованные в приобщении к высоким немецким судостроительным технологиям и, возможно, в их дальнейшем развитии. Рабочие, занятые на верфях в Висмаре и Ростоке, пока не знают, что их ожидает в будущем.
Никита Жолквер