Дизайн военного вездехода, комфорт океанского лайнера
14 апреля 2003 г.
Компания Opel представила интересный концепт - спортивный трехдверный GTC (Gran Turismo Compact).
GTC демонстрирует новый дизайн-стиль "Опеля". Мягкие, но упругие линии кузова, гладкие поверхности, большая колесная база и широкие колесные арки. Кузов стал более каплевидным. Удлинённые пропорции автомобиля (длина – 4,3 метра, ширина – 1,7 метра и высота 1,3 метра) подчёркивают его спортивность. С той же целью в дизайне GTC, обыгрывается молния - фирменный знак компании.
Наряду со стремлением придать автомобилю более динамичный вид, конструкторы Opel позаботились и о технической начинке, отмечает шеф Opel Карл-Петер Форстер (Carl-Peter Forster). По его словам, на машине впервые применена адаптивная подвеска, Это позволит повысить уровень управляемости, безопасности и комфорта. Получили дальнейшее развитие системы активной безопасности. Внутренние панели салона окрашены в темно-коричневый, который контрастирует с алюминиевыми накладками, ставшими неизменным символом спортивности.
Специалисты полагают, что Opel GTC станет прототипом нового поколения модели Opel Astra, которая должна появиться уже во второй половине 2003 года. Тогда же будет продемонстрирован и новый VW Golf-основной конкурент Opel Astra.
Новый вездеход Hummer H2
На Женевском автосалоне европейцы могли присмотреться к автомобилю Hummer H2 концерна General Motors. Эта модель будет предлагаться с двумя наборами шин: один для шоссе, а второй для бездорожья. Плюс к этому - полный привод и разнообразные электронные элементы, позволяющие перераспределять крутящий момент между передними и задними колёсами в зависимости от дорожной ситуации. Hummer H2 оснащён новейшими антиблокировочными, контролирующими и стабилизирующими электронными системами. Дизайн военного вездехода, комфорт океанского лайнера.
Стал известным после войны в Ираке
Широкую известность Hummer приобрел после операции "Буря в пустыне", ведь кадры войны в Персидском заливе демонстрировались по всему миру, а в них неизменно присутствовали армейские вездеходы Hummer. После такой рекламы компания AM General стала получать заказы на Hummer и от частных лиц. Высокая цена, от 70 до 85 тыс. долларов, сделала его элитным автомобилем. Одним из первых покупателей стал Арнольд Шварценеггер, за ним в ряды членов клуба Hummer вступили Сильвестр Сталлоне, Стивен Спилберг, Джордж Лукас, Андре Агасси...
С 2000 года все новые внедорожники Hummer, реализованные концерном General Motors, получили обозначение Hummer H1. Однако, у тех, кто действительно хочет пользоваться этой машиной, постоянно возникает проблема манёвренности. Поэтому концерн принял решение о создании нового аппарата - Hammer H2. Новинка стала на 200 мм короче и на 120 мм уже, чем Hummer Н1. Ветровое стекло, прежде состоявшее из двух частей, заменено на сплошное. В стандартное оснащение входят все существующие системы активной и пассивной безопасности (от систем стабилизации курса - ABS, ESP и т.д. - до надувных подушек), а также навигационная система, система ночного видения Night Vision.
Еще одна особенность Hummer H2 – новая система полного привода, имеющая 6 режимов работы, включая полную блокировку дифференциала задней оси. Иными словами, обеспечена высокая проходимость в любых дорожных условиях.
Создаются "интеллигентные" шины
Сотрудники боннского научно-исследовательского центра CAESAR работают над созданием "интеллигентных" автомобильных шин. Они должны помочь водителю правильно затормозить на любой, даже самой скользкой дороге. Для этого резина колёс должна содержать материал, который, во-первых, изменяет свои качества в зависимости от качества дороги и температуры воздуха. Во-вторых, этот материал должен обладать определёнными электромагнитными свойствами, чтобы передавать эту информацию на компьютер автомобиля.
В-третьих, этот материал должен изнашиваться точно так же, как сама покрышка. Попав на участок с гололёдом, колёса будут предупреждать водителя об опасности. Через четыре года должны состояться первые испытания такой резины. Об этом уже есть соглашение с фирмой Goodyer. Разработкой занимаются 40 специалистов, работающих в Испании, Люксембуре и Бонне. Стоимость проекта 5 миллионов марок. А потому не стоит удивляться, что цена одного такого колеса будет составлять не менее полутора тысяч марок.