Концерн EADS отказался от двоевластия

Главной темой повестки дня на встрече канцлера ФРГ Ангелы Меркель (Angela Merkel) и президента Франции Николя Саркози, которая проходит 16 июля во французской Тулузе, стало будущее европейского аэрокосмического концерна EADS и его подразделения Airbus.

Конец двоевластию EADS

Уже до встречи было объявлено о решении положить конец многолетнему двоевластию в руководящих структурах EADS. Этот принцип, введенный при создании EADS в 1999 году, предусматривал, что у концерна и его дочерней фирмы Airbus неизменно будут два сопредседателя – один француз, другой – немец. Однако подобное двоевластие, продиктованное не экономическими, а политическими соображениями, стало одной из важнейших причин тяжелого кризиса, разразившегося в аэрокосмическом концерне в 2006 году. Стало очевидным, что для повышения его эффективности необходимо как можно скорее избавиться от этой искуственной структуры, не нарушив при этом интересов основных акционеров.

В ходе встречи было решено, что единоличным председателем правления концерна станет француз Луи Галуа, занимающий в настоящее время пост сопредседателя EADS, а Airbus возглавит второй сопредседатель компании с немецкой стороны - Томас Эндерс (Thomas Enders).

Менеджер немецкого концерна DaimlerChrysler Рюдигер Грубе (Rüdiger Grube) станет главой совета управляющих EADS.Таким образом франко-немецкое равновесие в составе руководящего звена концерна будет сохранено.

Баланс долевого участия

Соотношение долевого участия в концерне станет темой следующих переговоров, которые состоятся осенью. В настоящее время основными держателями акций EADS являются немецкая компания DaimlerChrysler, имеющая 15-процентную долю, и немецкий консорциум федеральных земель и банков, владеющий 7,5-процентным пакетом акций без права голоса.

С французской стороны 15 процентов акций принадлежат государству, причем половина этой доли была выкуплена правительством у французской медиагруппы Lagardère, в распоряжении которой осталось лишь 7,5 процента участия.

Программа санации

Одним из важнейших вопросов остается финансирование деятельности Airbus. По причине задержки в поставках самолета A-380 и необходимостью параллельной работы над новой моделью A-350 у концерна возникли финансовые трудности. Программа по экономическому оздоровлению предприятия, предполагающая массивное сокращение штатов и продажу некоторых заводов Airbus, была также обсуждена на встрече.

n-tv, dpa, Reuters / юс