Мобильные времена

Мобильность современного человека – это одно из важнейших достижений нашей цивилизации и одновременно – одно из важнейших проявлений свободы личности. Надо сказать, что жители Германии очень ценят свою мобильность, обеспеченную как на политическом, так и на материально-техническом уровнях.

"Мобильные времена" – так назвал свою юбилейную выставку Общегерманский автомобильный клуб ADAC, отмечающий в этом году своё столетие. Такое название очень точно отражает философию этой самой массовой в Германии организации: технически обеспечивать всем своим членам свободу передвижения. Кстати, дословный перевод названия клуба на русский язык звучит несколько иначе – Всеобщий германский автомобильный клуб. Это – важная деталь для понимания места и роли этого клуба в немецком обществе.

История страны - в истории автомобильного движения

Кадр из немецкого фильма “Летнее путешествие” начала 60-х годов: влюблённая пара в машине с откидным верхом. Разумеется, он за рулём, а её наряд полностью совпадает по цвету с его кабриолетом. Этот кадр – символ целой эпохи: на крыльях послевоенного экономического подъёма жители Западной Германии наслаждаются материальным благополучием, которое выражается в первую очередь в приобретении собственного автомобиля и путешествиях на нём по Германии и по Европе...

Без преувеличения можно утверждать, что в истории автомобильного движения Германии весьма точно отразилась её собственная история. В этом можно убедиться на выставке "Мобильные времена".

24 мая 1903 года 25 заядлых штуттгартских мотоциклистов объединяются в союз, которому будет суждено просуществовать 100 лет, стать крупнейшим в Европе автомобильным клубом и самой массовой в Германии общественной организацией: на сегодняшний день она насчитывает более 14,5 миллионов членов!

Мобильность простых людей

Основанный как объединение мотоциклистов, клуб был достаточно быстро переименован во всеобщий автомобильный клуб, поскольку его целью была как раз мобильность простых людей, а не элиты. В этом он существенно отличался от императорского автомобильного клуба, существовавшего к тому моменту уже три года.

Следует заметить, что клуб не всегда носил такое "демократичное" название. В 1933 году первая буква его аббревиатуры "А" была отброшена и всеобщий автомобильный клуб оставался до 1945 года немецким автомобильным клубом, членами которого могли быть только те, кому удалось доказать своё арийское происхождение. К сожалению, эта страница истории клуба и истории страны не находит ни малейшего отображения на юбилейной выставке. Зато она довольно много рассказывает о сегодняшнем дне клуба.

В чём секрет успеха ADAC?

Прежде всего - в эффективном аварийном сервисе, бесплатном для членов клуба. По вызову к владельцу сломавшегося автомобиля спешат на помощь так называемые "жёлтые ангелы": одетые в жёлтые комбинезоны автомеханики в специально оснащённых автомобилях жёлтого цвета. По статистике им удаётся отремонтировать остановившиеся машины непосредственно на месте их поломки в 80% случаев!

Но даже если машину приходится отправлять на ремонт в автомастерскую, члены клуба остаются мобильными и продолжают начатое путешествие, поскольку ADAC берёт на себя все необходимые расходы. В распоряжении аварийной службы клуба находится более 1700 упомянутых автомобилей, а также 35 вертолётов.

Кроме этой ключевой услуги, ADAC предлагает своим членам сводки о ситуации на дорогах, туристическую информацию, а также – за дополнительную плату - разнообразные страховки и собственную кредитную карточку. Большим успехом пользуется тренинг безопасности, позволяющий "отрепетировать" поведение водителя в экстремальной ситуации на одном из полигонов клуба. На этот год запланирован и другой курс - тренинг экономного вождения. Такой курс отвечает сегодняшним потребностям немецких автолюбителей и обещает стать бестселлером. Ведь затраты на мобильность среднестатистической немецкой семьи составляет 17% её бюджета, намного опережая стоимость питания (11%) и уступая первенство лишь расходам на жильё.

Планы на 100 лет

Ну, а чем намерен ADAC заниматься следующие сто лет? Изменится ли лицо общегерманского автомобильного клуба в эпоху глобализации и расширения ЕС?

Президент клуба Петер Майер (Peter Mayer) отвечает на этот вопрос так:

-Мы работаем по территориальному принципу. Это означает, что с нашими европейскими соседями мы договорились: никто не выходит за рамки своих национальных границ. Почему? Потому что каждый из нас стремится сохранить свой "характер", своё "я". Но с другой стороны, Европейский Союз обратился к нам с просьбой помочь создать аналогичную организацию в Польше.

Я уверен, что и другие европейские страны, особенно те, которые готовятся стать членами Европейского Союза, обратятся к нам за помощью по созданию подобного клуба. Это может быть Эстония, Латвия или Литва. Это может быть Украина или Россия. Туристы из этих стран во время путешествий по Германии могут увидеть, как важен и ценен АDAC, и наверняка захотят иметь у себя схожие структуры. И мы будем очень рады помочь им словом и делом.

Итак, всё мобильно: юбилейная выставка, "жёлтые ангелы", а благодаря им - миллионы немцких автолюбителей. Да и АDAC как организация не стоит на месте. Хорошо, когда планирование маршрута находится в надёжных руках. И, если верить рекламному ролику 1958 года, счастливым владельцам дорожной карты АDAC можно спокойно отправиться в дальний путь.