Обзор за 11.05.02

На следующей неделе министры иностранных дел стран НАТО соберутся в Исландии на совещание, где станут говорить о том, что Североатлантический альянс сейчас так же важен и нужен, как и прежде. Но в своих речах они рискуют проговориться о том, что НАТО – отнюдь не благополучная организация. Теракты, совершённые 11 сентября в Америке, были расценены как нападение на альянс в целом, однако его с тех пор просто игнорируют. И вопросы о релевантности НАТО в сегодняшнем мире с каждым днём звучат всё громче. Проблемы НАТО связаны, прежде всего, с Европой. Многие из европейских союзников тратят на оборону меньше 2% своего валового национального продукта. И неудивительно, что американцы делают всё, чтобы не обременять себя в Афганистане недееспособными и плохо оснащёнными союзниками. Но есть у НАТО и проблемы, связанные с Вашингтоном: администрация Буша склонна видеть в этом альянсе ещё одну международную организацию, которая ограничивает власть США. Кроме того, у США и их европейских союзников всё чаще возникают разногласия как относительно природы существующих угроз, так и относительно средств противостояния им, –

пишет автор статьи, опубликованной в парижской газете "Интернэшнл геральд трибюн", и продолжает:

На предстоящем в ноябре саммите НАТО в Праге будут обсуждаться три основных вопроса: повышение дееспособности альянса, принятие в него ряда государств Восточной Европы и налаживание новых отношений с Россией. Однако будет очень трудно совместить достижение первой и главной цели – повышения дееспособности альянса – с осуществлением плана принятия новых членов. В годы "холодной войны" на европейцев приходилось оказывать сильный нажим с тем, чтобы они раскошеливались на оборонные нужды, поскольку они предпочитали инвестировать средства в социальные программы. Сейчас они тем более не захотят тратить деньги на оборону. Что же касается новых отношений НАТО-Россия, которые будут закреплены в конце мая, то они в значительной мере повысят роль России в альянсе. России не будет предоставлено право вето при принятии важных внутренних решений альянса, но она будет участвовать в решении таких первостепенных вопросов, как организация миротворческих миссий и принятие мер, направленных на урегулирование региональных кризисов, –

подчёркивает автор статьи, опубликованной в парижской газете "Интернэшнл геральд трибюн", и далее пишет:

Североатлантический альянс постепенно превращается в некую беззубую политическую организацию, на что, собственно, и надеялась Россия. Неудивительно поэтому, что Москва перестала возражать против расширения НАТО на Восток. Если расширение западного альянса влечёт за собой его выхолащивание и если Москва, в результате, начинает играть в нём более важную роль, то это вполне отвечает российским интересам.

Французская газета "Фигаро" останавливает внимание на дискуссиях, которые ведутся в Европе в связи с проблемой иммиграции:

За последние три года число беженцев в Европе увеличилось в два раза. Каждая страна Европейского союза сама ведёт борьбу с нелегальной иммиграцией, пытаясь сократить число приезжающих. И всё же Европе, континенту со стареющим населением, иммиграция необходима, если всё должно оставаться по-старому, и люди в трудоспособном возрасте, которых становится всё меньше, должны финансировать пенсии пожилых. При канцлере Шрёдере Германия подготовилась к принятию иностранных специалистов необходимой стране квалификации. Принятый недавно закон предусматривает для этих специалистов определённые льготы при интеграции.

Финская газета "Хельсингин саномат" останавливает внимание на перспективах развития железнодорожного сообщения между Европой и Азией через Россию:

Сибирская железная дорога – это для России важный источник доходов. Транзитные перевозки могли бы стать источником валюты и для испытывающей колоссальные трудности Северной Кореи, если будет восстановлена железная дорога, ведущая на юг Корейского полуострова. Участники прошедшего в Хельсинки симпозиума, на котором обсуждались эти вопросы, говорили о том, какое значение будет иметь торговля с Дальним Востоком по мере экономического развития России. Модернизация железнодорожного сообщения между Европой и быстро развивающимся Китаем дала бы новые импульсы экономике как Дальнего Востока, так и самой Европы.