Первая крупная авария самолета авиакомпании "Белавиа"
Благодаря слаженной работе Службы авиационной безопасности и оперативным действиям пожарников жертв удалось избежать.18 пассажиров и три члена экипажа были с горящего самолета эвакуированы. В аэропорту пострадавшим оказана медицинская помощь, шесть человек госпитализированы. Жизни этих людей ничего не угрожает, сообщил представитель "Белавиа" в Армении Армен Саркисян:
"Я только что из больницы, все чувствуют себя нормально. Врачи проводят необходимое лечение. Скорее всего, через пару дней всех выпишут. Многие граждане уже переоформили билеты и полетели в Минск через Москву. Оставшиеся изъявили желание полететь в понедельник напрямую, сразу в Минск".
Возможные причины происшествия
Авиакатастрофа произошла в 4.18 утра по ереванскому времени в международном аэропорту "Звартноц". Как сообщило Главное управление гражданской авиации Армении:
"Самолет белорусской авиакомпании "Белавиа" после взлета на высоте в пять метров накренился влево, пилот попытался выправить машину вправо, но задел крылом землю. Лайнер загорелся и раскололся на две части".
Бывший летчик военно-воздушных сил Александр считает, причин аварии может быть несколько:
"Первая причина — отказ двигателя при взлете. Что привело к потере подъемной силы и сваливанию самолета на крыло. Летчик убирал крен в обратную сторону, но в этой ситуации все действия безвыходные, если у самолета нет подъемной силы, он просто-напросто падает".
Возможно, допустил ошибку и летчик:
"При разбеге самолета, чтобы обеспечить взлетный режим, нужны определенная скорость и определенный угол подъема. Если летчик выйдет за критическую величину этого угла, самолет сваливается на крыло. А в силу того, что самолет был на высоте всего 5 метров, шансов не было никаких".
Нарушение технических стандартов?
Потерпевший крушение самолет, был произведен в Канаде в 1999 году. Принадлежит одной из немецких компаний, зарегистрирован в Болгарии. "Белавиа"
передан на принципах лизинга. Могли ли белорусы, например, получить самолет, не отвечающий техническим стандартам Евросоюза? Александр считает подобную версию маловероятной:
"У нас кукурузники летают с 1952-го года. Здесь надо смотреть, как машина эксплуатируется, как осуществлялось техническое обслуживание самолета. Сейчас, в расследовании этого происшествия инженеры должны доказать, что самолет был исправлен, работал в нормальном режиме. А летчики будут сражаться за то, что самолет нормально пилотировали".
Причины крушения самолета выясняются, говорит Армен Саркисян:
"Сейчас этим занимается прокуратура, другие органы. Пока ничего конкретного о причинах аварии сказать не могу".
Данные "черного ящика" - правдивая версия?
Ответы на все вопросы станут известны после расшифровки данных "черных ящиков". К этому процессу армянская сторона собирается привлечь зарубежных экспертов.
"Уже через дня три, максимум через неделю, данные будут получены", - уверен Александр. — "Если, конечно, договорившиеся стороны не сочтут нужным правдивую информацию скрыть, а для прессы, общественности озвучить другую версию. Например, что в двигатель попала птица".
Александр говорит, что не всегда то, о чем "рассказали" черные ящики становится известным:
"Многие крупные катастрофы до конца так и не были раскрыты по той причине, что дать правдивую информацию концерну: "мы выпустили технически неисправную машину" - смерти подобно. Потому сами судите".
Белорусские официальные лица от комментариев пока воздерживается. В "Белавиа" говорят — ждите результатов расследования. Заместитель гендиректора компании Игорь Чергинец лишь сообщил, что за время существования независимой Беларуси это — первая подобная авария.