Питерская Toyota намерена выпускать 200 тысяч авто в год
21 декабря 2007 г.
На церемонию открытия завода Toyota в район Шушары на окраине Санкт-Петербурга прибыли губернатор города Валентина Матвиенко, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, бывший министр экономического развития Герман Греф, и бывший премьер-министр Японии Ёсиро Мори, при содействии которого началась реализация данного проекта.
Валентина Матвиенко вручила Мори-сан медаль Санкт-Петербурга. А компания Toyota, в свою очередь, объявила, что дарит городу три автомобиля Camry.
Завод Toyota стал одним из пяти сборочных заводов, которые будут работать по отвёрточному принципу на окраинах Петербурга. О том, почему именно Петербург был выбран центром сборки иномарок, говорит президент фонда «Республика» Сергей Цыпляев. В 90-е годы он, будучи полномочным представителем Бориса Ельцина, немало сделал для привлечения в регион крупных иностранных инвестиций: «Это – логистически очень удобный центр, если это отвёрточная сборка. И вторая важная вещь – рынок сбыта. Сюда потому и идёт производство. Так вот, Петербург и Москва - это основные автомобильные рынки сбыта. Либо надо было бы строить завод под Москвой, но там это было бы более дорогим вариантом, либо под Петербургом, где простая логистика с Западом (с поставкой комплектующих) и близко рынок сбыта – это Москва».
Сергей Цыпляев отметил, что наряду с плюсами возникают и проблемы. И прежде всего – нехватка рабочей силы, поскольку многие уроженцы Петербурга, обладающие дипломами, явно не готовы встать к конвейеру.
Возвращаясь к церемонии открытия, заметим, что конвейер в пятницу не работал, и первый экземпляр Toyota Камри местной сборки выкатили из-за кулисы. Герман Греф тут же заявил, что покупает эту машину, на что Валентина Матвиенко в шутку заметила, что зарплата в Сбербанке России, очевидно, позволяет ему делать такие траты.
Полную версию сообщения нашего корреспондента в Санкт-Петербурге Владимира Изотова слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».