Премия за автомобильный хлам "убивает" рынок 2010 года
16 марта 2010 г.
"2500 евро - премия за "автомобильный хлам", которую два миллиона раз заплатили в Германии в 2009 году, тяжело отразится на авторынке 2010 года". Эти предсказания экономисты высказывали в прошлом году не раз. Итоги первых двух месяцев, похоже, доказывают, что 2010 станет черным годом для немецких автодилеров.
По данным автопрома, объем продаж автомобилей в Германии снизился на 30 процентов по сравнению с прошлым годом. Причина проста: все, кто хотел купить машину, сделали это в прошлом году, когда государство с помощью премии за "автомобильный хлам" поддерживало спрос. Как же выживают автодилеры на перенасыщенном авторынке Германии в 2010 году?
Скидки, бонусы, подарки
"Чаще всего нам приходится завлекать покупателей немыслимыми еще недавно скидками - порой до 17% от цены, указанной в прейскуранте", - жалуется корреспонденту Deutsche Welle Дитер Хаберман (Dieter Habermann), автодилер.
В условиях перепроизводства автомобилей невозможно продать машину без предоставления клиентам дополнительных бонусов, вроде бесплатных комплектов резины, бесплатного сервиса в течение нескольких лет, бесплатной заправки в течение какого-то времени.
А поскольку разные "спецусловия" сейчас предлагают буквально все автосалоны, побеждать в этой "битве скидок" становится все труднее. Тот же Дитер Хаберман (Dieter Habermann) уверяет, что последние два месяца стали самыми трудными за все 30 лет, что он занимается автобизнесом.
Запланированным следствием прошлогодней премии за автохлам стало резкое уменьшение числа старых "рыдванов". Они пошли под пресс. Но из-за этого резко сократился объем работы для автомастерских. Поэтому там все чаще увольняют автомехаников, чтобы как-то сводить концы с концами. На фирме Хабермана уволили двоих продавцов.
Серьезный удар по авторынку нанесла и кампания, развернувшаяся в СМИ вокруг массового отзыва для ремонта миллионов автомобилей различных производителей, прежде всего концерна Toyota, в машинах которого в США иногда заклинивало педаль газа.
"Все не так драматично, как звучит порой в СМИ", - убежден Тим Фронзек (Tim Fronzek), сотрудник пресс-службы концерна. Он напоминает, что в Германии не было ни одной аварии из-за педали газа. Тем не менее, и здесь Toyota, всерьез обеспокоенная проблемой своего имиджа, отзывает машины для проверки и предотвращения неприятностей, пусть даже их вероятность невелика.
Toyota борется за свой имидж
В разговоре с корреспондентом Deutsche Welle Тим Фронзек подчеркнул, что проблема чисто механическая. В мастерской ее можно устранить максимум за 20-25 минут. Ведь нужно всего лишь поставить пластиночку, которая уменьшает излишнее трение, мешающее свободному движению педали газа. В Германии за кратчайшее время это проделано более 20 тысяч раз, хотя ни одного конкретного повода для этого и не было.
Значительно сложнее понять причину возникновения этой проблемы. "Toyota прикладывает массу усилий, анализирует все сообщения об авариях, но пока безрезультатно, признал сотрудник пресс-службы концерна Тим Фронзек.
Автор: Кристина Редер, Глеб Гаврик
Редактор: Cергей Гуща