Прогнозы стражей экономической границы

Глобализация, интеграция, вступление Беларуси в ВТО… Все равно таможенники будут нужны, верит Александр Шпилевский, и имеет на то религиозное основание:

"Если помните, Матфей был первый таможенник, мытарь. Поэтому если в те времена он был, так и сейчас, наверно, будет. И всегда он будет".

Выгодное положение между Западом и Россией

Более четверти доходов республиканского бюджета дает белорусская таможня. В минувшем году она перечислила в бюджет в два раза больше средств, чем в 2006. Судя по началу нынешнего года, вхождение западных соседей в зону Шенгенского соглашения по белорусскому государственному карману ударить не должно, прогнозируют стражи экономической границы.

"Перемещение физических лиц через границу уменьшилось, грузов – увеличилось", - говорит Александр Шпилевский.

А вот, самому Государственному таможенному комитету денег не хватает. Так, чтобы достроить крупнейший в Европе пункт пропуска в Козловичах на белорусско-польской границе, нужно найти 7 миллионов евро. Тогда, по словам Александра Шпилевского:

"Мы сможем с учетом новых технологий перемещать через этот пункт пропуска столько машин, сколько сегодня через все пункты пропуска вместе взятые перемещается в день".

А на данный момент, как говорит Александр Шпилевский, в один день перемещается свыше 5 тысяч машин.

Принцип одной остановки

Борясь с очередями, белорусская таможня намерена внедрять принцип одной остановки. Пересекающим границу даже не понабиться выходить из автомобиля. Подобный эксперимент на пункте пропуска Котловка, по мнению председателя ГТК себя оправдал:

"Мы уменьшили время прохождения контроля в два раза. У нас обычно по нашим правилам 15 минут, сейчас 7-5 минут".

По словам Александра Шпилевского, этот принцип будет полностью внедрен на всех современных пунктах пропуска.

Радикальны подходы и в искоренении коррупции. В частности, отметил Александр Шпилевский, в наиболее криминогенных таможнях (это Гродно, Брест, Ошмяны) возведут общежития. Это связано с тем, что на постах, где регулярно выявляются правонарушения, будут задействованы сотрудники, набранные в иных регионах.

"И будет вахтовый метод", - добывил председателя ГТК.

"Растаможку" авто повышать пока не собираются

Животрепещущим остается вопрос о возможном повышении тарифов на ввоз иностранных авто. Слухи об этом в прошлом году привели к росту ввоза иномарок и скачку цен на них. Якобы, таким образом, государство стимулирует налаживание сборки внутри Беларуси.

Сергей Полудень, начальник тарифного регулирования и таможенных платежей отметил, что пока такой задачи не поставлено. Так как стимулирование сборочных производств каких-либо марок автомобилей, в том числе "Саманд" или китайских, на территории Беларуси...

"Может осуществляться и через иные рычаги, не обязательно через увеличение ставок ввозных пошлин", - проинформировал Сергей Полудень.