«Своя машина - это символ»

Правда, большей частью машины стоят в гаражах и на стоянках: по данным самого большого автомобильного клуба Германии - «ADAC» - личные автомобили в среднем используются по одному часу в день. Зато в списке популярности они явно занимают ведущее место: о своих машинах немцы говорят даже больше и охотнее, чем о футболе.

«Ну, конечно, это было чувство невероятной свободы. Представляете, большинство одноклассников ездили в школу на трамвае, мало кто мог себе позволить хотя бы мопед. А своя машина - это символ: вот он я, сижу в своей машине, я не самый последний человек. Я могу поехать, куда хочу, я свободен. Одним словом, я теперь взрослый. Это как у аборигенов посвящение в мужчины»,

- так берлинец Юрген Чуппа вспоминает свою первую машину. Отношения между немцами и их автомобилями можно, конечно, изучать на примере первобытных племён, а можно и на примере животного мира. Именно такое сравнение приводит специалист по социальной психологии, профессор боннского университета Ханс-Петер Эрб. Известно ведь, что в животном мире самки выбирают для продолжения рода самцов с самым высоким статусом в группе. Такой самец и о потомстве сможет позаботиться. Вот и у людей где-то в подкорке сохранилась эта модель поведения. С помощью автомобиля они пытаются повысить свой статус в обществе. Но почему в качестве символа они избирают именно автомобиль?

«Понимаете, дело в том, что каждый знает, сколько стоит та или иная машина. Например, дорогой костюм - это ещё не каждый с первого взгляда оценит. Сколько человек за него заплатил: 150 евро или 550? Или вот часы: кто поймёт, это целое состояние на руке или грошовая подделка из Гонконга? Тут надо знатоком быть. А большой «Мерседес» или «БМВ» сразу демонстрирует: это не каждый может себе позволить. Кроме того, у дорогих машин есть вполне реальные преимущества: едут они быстрее, шума в салоне меньше, комфорта и безопасности больше. Когда человек обгоняет всех остальных по левой полосе автобана, он испытывает чувство власти. Он самоутверждается, как самец в обезьяньей стае.»

Статистика эту оценку подтверждает. Давно известно, что многие иномарки ничуть не хуже немецких и по качеству сборки, и по надёжности. Причём, зачастую они ещё и дешевле. И всё равно, более половины всех продающихся в Германии машин - это автомобили престижных немецких марок. Правда, никто не может точно сказать, сколько из них покупается в кредит, и чем готовы их владельцы пожертвовать ради своего любимца. А вот для Анны Вольф её маленький зелёный «Вальдемар» марки «Шкода» - никакой не символ статуса и положения в обществе, а просто верный друг и спутник жизни:

«Мне теперь не надо беспокоиться о том, не опоздаю ли я на поезд. Я не завишу больше от расписания автобуса, могу в любой момент взять и съездить к друзьям, которые живут за городом. Я уже не могу себе представить, как можно жить без машины. Я люблю своего «Вальдемара» и надеюсь, что мы останемся вместе, пока техосмотр нас не разлучит.»