Семейный " Porsche " и бандитский Брюссель
Компания Порше, известная своими спортивными машинами, собирается выпускать "семейный" автомобиль (автомобиль для спортивной семьи) - он должен стать четвёртой модельной линией компании.
До сих пор у Porsche существовали три модельных ряда: Boxster, 911, Cayenne. Первые две модели - маленькие, но мощные спортивные машины, максимум на двоих, Cayenne - спортивный внедорожник на четверых, а теперь вот, точнее, в 2008 году, должен появиться и "семейный порше" - об этом сообщил на днях лично шеф компании Wendelin Wiedeking. Он говорит о большом "комби" - так немцы называют кузов универсал, который будет вытянут настолько, что в нём смогут разместиться три ряда кресел - стало быть на шесть человек, как минимум. Надо понимать, что автомобиль будет иметь объём Cayenne и станет их ответом на планы DaimlerChrysler выпускать Mercedes R-Klasse, который правда, появится уже в конце 2005 года. Идея должна быть обсуждена наблюдательным советом до середины июля. Комментаторы обращают внимание на то, что и в этом случае, как и Cayenne, предполагается сотрудничество Порше с другими автостроителями, скорее всего с Audi и VW. Audi принадлежит к семейству VW, а Cayenne, как известно, имеет много общего с VW Туарег. Необходимость кооперации объясняется стремлением экономить - не стоит забывать, что на разработку нового авто будет затрачено не менее миллиарда евро. Porsche в одиночку такую сумму не потянуть - рискованно. Отвечая критикам-пуристам, которым не нравится то, что компания выпускает не только спортивные машины, Ведекинг как-то посоветовал сходить на парад "олдтаймеров", чтобы убедиться, что все фирмы, выпускавшие лишь спортивные машины, разорились.
Кстати, коль пошла речь о "Порше", компания начала выпуск автомобиля Porsche Cayman. Говорят, что название дано не в честь Каймановых островов, где не знают, что такое налоги, а в честь американского крокодильчика - машина должна быть столь же агрессивной и проворной - до сотни разгоняться за 5,4 сек. Для этого она оснащается шестицилиндровым мотором мощностью 295 л.с.. Это купе вариант кабриолета Boxster. Кстати, продолжая начатый недавно разговор о том, что теперь нет национальных машин: разводить, т.е. строить, этих "кайманов", как и Boxster, (из соображений экономии) будут не на основном заводе в Zuffenhausen на окраине Штутгарта, а на заводе фирмы Valmet в финском городке Uusikaupunki. Станет ли от этого "порше" финской машиной? Любопытно, что наличие металлической крыши не делает "кайман" дешевле, чем "бокстер". "Кайман" будет стоить 60 тысяч евро в Германии. Столь высокую цену фирма объясняет тем, что "кайман" спортивнее "бокстера". При этом фирма объясняет, что и "кайман" - машина для ценителей и знатоков, которые с радостью платят за "эксклюзивность". Иными словами, "порше" по определению не может быть дешёвым.
Интересно, что кабриолеты с "тряпочной" крышей всегда дороже цельнометаллических, поскольку для таких - открытых - машин приходится делать более жёсткий корпус, что удорожает производство.
Любой кабриолет, даже с Джеймсом Бондом, кажется хрупкой машиной, дающей водителю и пассажирам мало шансов на выживание в случае аварии - ведь крыши-то нет. Но оказывается и в кабриолете есть средства пассивной безопасности. Как напоминает Хельмут Вавра, главный конструктор мерседесовских кабриолетов:
Прежде всего, следует иметь в виду, что, лишая машину крыши, вы резко снижаете жёсткость всего кузова, а такую потерю необходимо компенсировать. Как это сделать? Во-первых, мы значительно увеличили площадь поперечного сечения и толщину стенок лонжеронов. Во-вторых, за задними сидениями мы установили сплошную несущую перегородку и мощную треугольную распорку между колёсными нишами. В-третьих, мы значительно усилили передние вертикальные стойки, особенно в местах их крепления к лонжеронам. И, наконец, в-четвёртых, мы увеличили толщину трубчатых конструкций в верхней части передних стоек, чтобы они не подломились, если автомобиль перевернётся.
Соответственно, конструкторы не жалеют сил, чтобы обеспечить водителю и пассажирам максимум безопасности на случай именно такой аварии. Некоторые автомобилестроители используют для этого жёстко монтируемые дуги безопасности, однако для подлинных фанатиков кабриолетов такое решение проблемы неприемлемо - прежде всего, по соображениям дизайна. Поэтому инженеры "Мерседеса" - а теперь и "Порше" - делают ставку на высокие технологии. Они разработали выдвижные дуги безопасности, которые в сложенном состоянии утоплены в пазах на спинках задних сидений, словно подголовники. Если возникает угроза опрокидывания автомобиля, такие дуги безопасности выскакивают из пазов и фиксируются в поднятом положении менее чем за три десятых секунды. Хорст Мархарт, один из членов правления "Порше", поясняет:
Это означает, что если крен автомобиля превысит допустимый предел, то специальный датчик приведёт в действие автоматическое устройство, которое мгновенно выдвинет две дуги безопасности. Если автомобиль действительно опрокидывается, эти дуги выполняют роль жёсткой крыши. Кроме того, мы снабдили нашу модель боковыми воздушными подушками безопасности объёмом в 30 литров. Наша разработка - первая на мировом рынке подушка безопасности, пригодная для использования в кабриолетах.
"Мерседес" тоже устанавливает в своём кабриолете 4 воздушные подушки. Впрочем, обе машины отличаются высоким уровнем не только пассивной, но и активной безопасности. Даже на плохом дорожном покрытии они ведут себя практически идеально в том, что касается прямолинейного движения по инерции, динамической устойчивости, длины тормозного пути.
На кабриолеты ставятся и «умные» ремни безопасности, которые автоматически натягиваются при входе в поворот на высокой скорости или при экстренном торможении - ведь, чем плотнее человек прижат к сиденью, тем меньше повреждений он получит при аварии. Электронный многофункциональный преднатяжитель (EMC) оснащен электрическим мотором, который соединен с обычным ремнем безопасности. Благодаря постоянной связи с электронными ассистентами (ESP, ABS), а так же с датчиками подушек безопасности, этот преднатяжитель может автоматически и мгновенно натянуть ремень безопасности в экстренной ситуации. Система EMC разработана компанией Siemens.
Между немецкими автостроителями разгорелась борьба за право построить новый папамобиль - новую прозрачную бронированную машину для общения нового Папы Римского – немца Йозефа Ратцингера - с народом. Естественно, в гараже Ватикана уже есть папамобили - целых четыре. В 2002 году компания Mercedes изготовила папамобиль на основе джипа ML 430. И сегодня она удивляется, что Бенедикт XVI хочет сменить машину. Баварцы, читай BMW, надеется, что Папа проявит патриотизм, ведь BMW имеет два крупных завода в городе, в котором вырос Йозеф Ратцингер. Пожалуй, Volkswagen имеет наилучшие шансы - он является спонсором Всемирной встречи католической молодежи в августе этого года в Кельне и уже обещал предоставить 100 машин для перевозки высоких лиц. В конце апреля руководство Volkswagen объявило о том, что уже вступило в контакт с Ватиканом.
В последнее время в Германии преступники всё чаще используют новый способ угона автомобилей - CarJacking. Это испытала на себе сорокалетняя жительница столицы ФРГ, владелица новенькой «Ауди-6» стоимостью более 52 тысяч евро. Трое мужчин напали на неё на улице в тот момент, когда она около дома открыла машину с помощью дистанционного ключа. Как рассказывает потерпевшая, на неё напали выходцы из Восточной Европы. Они заломили женщине руки за спину и уложили на асфальт лицом вниз. Один из нападавших выхватил из рук жертвы ключ, преступники сели в машину и умчались в неизвестном направлении. Кстати, как отмечает полиция, документы на машину угонщики не взяли - сообщила газета Тагесшпигель, Берлин.
По данным криминалистов, такие методы в Германии преступники прежде практически не использовали. До последнего времени они предпочитали, так называемый, „Home Jacking“ – т.е. проникали в квартиру или в дом, находили ключи от машины и документы, а затем совершали угон. Правда, способ Home Jacking назвать безобидным нельзя. Не случайно же полиция рекомендует владельцам дорогих машин не прятать ключи от них в холодильник, или в сейф, а повесить поближе к двери, чтобы преступники, пришедшие за этим, сразу нашли то, что ищут, и не создавали ни вам, ни полиции дополнительных "трудностей". В марте нынешнего года число угонов машин после взлома квартир только в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия достигло 110. Сейчас для борьбы с такими преступлениями создано спецподразделение полиции. Его сотрудники, установившие наблюдение за районами дорогих вилл, задержали почти 90 правонарушителей – в основном, выходцев из стран Восточной Европы. Такие же преступления часто совершаются и в Берлине. Похитители работают группами и предпочитают «навороченные» «Ауди», БМВ и «Мерседесы» стоимостью не менее 100 тысяч евро. Столица Германии до сих пор возглавляет список числа угнанных автомобилей – здесь, по статистике, угоняют пять машин из тысячи.
Car Jacking - позволяет правонарушителям "устранять" проблемы, созданные автомобилестроителями, которые значительно улучшили в последние годы противоугонные системы автомобилей, в том числе электронные. Первое место по карджекингу принадлежит Брюсселю. В этом легко убедиться, послушав репортаж подготовленный Карлой Саппак.
Тот, кто может себе это позволить, оборудует машину противоугонными средствами. Но в столице Бельгии это вам вряд ли поможет. Мафиозные группировки уже давно оценили два преимущества этого города: большое число международных организаций - это гарантия постоянного притока самых современных и самых дорогих машин, а близость больших портов позволяет быстро отправлять добычу в любой конец света. Но поскольку на дорогие машины ставятся дорогие и надёжные противоугонные средства, в Брюсселе процветает carjacking, или попросту захват автомобиля силой. Среди наиболее известных жертв carjacking немало известных людей: автогонщик Джекки Икс, комиссар ЕС Дэвид Бирн, судья европейского суда Мельхиор Ватле. И произойти это может всегда и везде: на колонке, у светофора, у подъезда вашего дома...
на меня напали четверо молодых людей, когда я, остановившись у обочины, говорил по мобильному телефону. Они захватили меня, ограбили, заперли, а машина исчезла...
И случилось это с хозяином дорогого "мерседеса" в богатом пригороде Брюсселя, там, где можно спокойно гулять даже вечером.
кто-то открыл правую дверь, чтобы сесть рядом со мной и одновременно кто-то открыл дверь сзади меня и мгновенно натянул мне на голову како-то тряпочный мешок или что похожее. И всё это произошло днём.
Преступники увезли хозяина на его же машине в лес и привязали к дереву.
Примерно через час я сумел освободиться. Пошёл искать телефон. Позвонил в полицию. Она приехала быстро. Но это были обычные полицейские, а не специалисты в таких делах. Вместо того, чтобы преследовать бандитов, составили протокол и всё.
А преступники были к этому времени наверняка уже за границей - Бельгия страна маленькая - через 30 минут ты во Франции, через час Германии, или в Антверпене. А там загоняется машина на корабль и всё. Организованная преступность, одним словом. Банды собирают машины по заказам из Азии, Африки, США. Наибольшим спросом пользуются БМВ, за ними идут "мерседесы", VW, Audi и Порше. Однако заказы поступают не только на дорогие машины.
если преступники получают заказ на 15 Toyota Starlet, то будут украдены эти 15 "старлеток".
говорит Патриция Тиммерман из бельгийского МВД. Она советует быть бдительным. Если около вашего дома стоят какие-то подозрительные личности, лучше сделать ещё кружок, чем заворачивать в родной гараж. И ни в коем случае не играть ключом, когда идёшь к машине. И стараться не стоять долго у светофора - т.е. медленно подъезжать, если горит красный, в надежде что быстро сменится на зелёный. А если уж вы стали жертвой carjacking, то важнее всего не сопротивляться, сохранять спокойствие. Знакомые рекомендации.
А тем временем ЕС обратился к полицеским властям Брюсселя с просьбой усилить меры безопасности для чиновников Евросоюза.
Правда, первым делом им предложили курсы самообороны. И посоветовали думать о предотвращении carjacking, поскольку ни один такой случай раскрыт пока не был.