Серия ограблений инкассаторских машин в ФРГ

С начала года в Германии совершено уже десять ограблений инкассаторских автомобилей; чуть меньше, чем за весь прошлый год. Так что руководство немецкого объединения транспортных фирм, перевозящих деньги и ценные грузы, обеспокоено не на шутку.

Самое громкое ограбление инкассаторского автомобиля было совершено в конце февраля во Франкфурте-на-Майне. Украли рекордную в истории Германии сумму – свыше восьми с половиной миллионов евро! Представитель фирмы Securitas, которой принадлежит ограбленный инкассаторский броневик, считает, что одна из причин произошедшего кроется в несовершенстве существующих правовых норм. Они якобы позволяют проводить только поверхностную проверку людей при их приёме на работу. Так, оказалось, что участвовавший в краже водитель инкассаторского броневика Фаузи Буду год назад был осуждён за оказание сопротивления судебным исполнителям (правда, в итоге ему удалось отделаться штрафом в 600 марок), а также попадал в поле зрения полиции в связи с воровством и нанесением телесных повреждений. Поэтому по закону он просто не имел права на получение служебного оружия. Однако в полицейской справке о благонадёжности, полученной фирмой Securitas, об этом не было ни слова.

На настоящий момент правоохранительным органам удалось установить имена нескольких подельников Фаузи Буду, задержать во Франкфурте двух его сообщников, а на границе с Италией перевозившего миллион евро курьера грабителей, и найти машины, на которых они скрылись с места преступления (кстати, бросив одну из них, воры впопыхах забыли в ней почти полтора миллиона евро и документы). Хотя невнимательность проявили не только преступники. Так, в возвращённом фирме-владельцу ограбленном броневике были обнаружены два пистолета нападавших, во время обыска в инкассаторском автомобиле оставленные полицейскими без внимания.

Успокаивает, правда, тот факт, что в Германии преступников, ограбивших инкассаторские машины, как правило, рано или поздно находят (в том числе и за границей) и сажают на скамью подсудимых. Так, 12 марта земельный суд Гессена вынес приговор по одному такому делу. 40-летний Кемаль А., который в сентябре прошлого года участвовал в ограблении инкассаторского броневика, получил четыре года лишения свободы. Между прочим, Кемаль А. и его сообщник Халил Й. стали в Германии первыми, кто похитил крупную сумму евро – ещё до введения валюты в наличное обращение. Халил Й. тоже арестован. Правда, не в ФРГ, а в Турции, куда он успел сбежать. Там и будет проходить процесс.

А вот Манфреда Кюпперса хоть и арестовали в Бразилии, судить будут в Германии. Бывший полицейский, переквалифицировавшийся в водители инкассаторской машины, совершил ограбление в 1995 году в Дюссельдорфе. Манфред Кюпперс, как и Фаузи Буду, улучив удобный момент, украл деньги из доверенного ему броневика. Сумма немалая – три с половиной миллиона марок. Но вот вернуть их законному владельцу (несмотря на арест преступника) вряд ли удастся. У полиции имеются сведения о том, что Кюпперс, 8 марта выданный Германии, растратил украденные денежки за те семь лет, что он скрывался.

По свидетельству полиции, действия грабителей становятся всё более жестокими. Так, преступники, в прошлом месяце похитившие несколько сот тысяч евро из инкассаторского автомобиля в Вайербахе (земля Рейнланд-Пфальц) были вооружены гранатомётом, автоматическими винтовками и автоматами Калашникова, из которых они в ходе нападения обстреляли броневик. Остаётся надеяться, что гулять на свободе им вероятно осталось недолго. Стражи порядка утверждают, что уже напали на след преступников.

Гораздо чаще, чем в Германии, ограбления инкассаторских автомобилей совершаются в Великобритании. В Соединённом Королевстве в год регистрируется до пятисот подобных преступлений. Совсем недавно прямо в одном из терминалов лондонского аэропорта Хитроу преступники украли из бронированной машины, принадлежащей компании British Airways, сумму, эквивалентную семи миллионам евро.

Между прочим, это ещё далеко не самое громкое ограбление, совершённое в Хитроу. В 1983 году переодетые охранниками преступники похитили с одного из складов лондонского аэропорта золотые слитки общей стоимостью 40 миллионов евро! Большую часть украденных слитков так до сих пор и не нашли.

Реформа британской правоохранительной системы

У британских полицейских забот не меньше, чем у их коллег из ФРГ. Так, они всё ещё ведут поиск преступников, около месяца назад похитивших с одного лондонского склада 26 тысяч дорогих мобильников.

Меньший улов ожидал воров в доме популярного певца Джорджа Майкла. Стоимость украденных там вещей оценивается в 160 тысяч евро. Кроме того, на 130 тысяч «тянет» угнанный ворами автомобиль Джорджа Майкла престижной марки Austin Martin.

Но и менее известных жителей Лондона преступники не щадят. Согласно статистике, сегодня на столичных улицах прохожих и автовладельцев обворовывают и грабят в полтора раза чаще, чем год назад. Неудивительно, почему жители «туманного Альбиона» стали чувствовать себя менее защищёнными; а дискуссия о том, что «на улицах слишком мало патрульных полицейских», стала одной из центральных тем британской политики. Что и говорить, стражей порядка в Соединённом Королевстве действительно не хватает. По сообщению британского еженедельника «Экономист», среднестатистическому лондонскому полицейскому приходится расследовать в шесть раз больше преступлений, чем его нью-йоркскому коллеге.

Однако лейбористское правительство считает, что это не может служить оправданием для стражей порядка. Так что министр внутренних дел Дэвид Бланкетт предъявил шефу лондонской полиции Джону Стивенсу ультиматум: если через полгода рост преступности не прекратится, главному «бобби» британской столицы придётся искать себе новое место работы. Но только с помощью угроз столь серьёзную проблему, конечно, не решить. Понимают это и члены кабинета. Поэтому одновременно была начата подготовка реформы правоохранительной системы. Подробности – в материале, подготовленном Карстеном Шмистером.

Одним из основных и в то же время самых спорных положений проекта реформы стало решение предложить обычным гражданам пройти специальную подготовку для оказания помощи полицейским. Таким людям даже обещают выдавать униформу, правда, она будет несколько отличаться от той, что носят настоящие «бобби». Как говорит статс-секретарь в МВД Великобритании Джон Денем, главным образом помощникам полицейских предстоит бороться с мелкими нарушениями:

• Они будут патрулировать улицы и заботиться о наведении порядка; убирать с обочин старые брошенные машины, например.

Звучит убедительно, однако многие «бобби» заявляют, что никакие помощники им не нужны:

• Это же ненастоящие полицейские. Тем не менее после двухнедельной подготовки их уже посылают патрулировать улицы. Ничего прогрессивного в этом нет, скорее наоборот. Ведь если Вы хотите увидеть врача, то Вы хотите увидеть врача, а не вахтёра,

- говорит представитель профсоюза полицейских Глен Смит. По его мнению, министр внутренних дел Дэвид Бланкетт пытается создать лишь видимость решения проблемы. По словам Смита, глава МВД понимает, что органам правопорядка требуются дополнительные кадры, однако для приёма на работу профессиональных полицейских средств в бюджете нет.

Возмущены реформой и британские правозащитники. Дело в том, что помощников полицейских хотят наделить правом проводить задержания людей как минимум до приезда профессиональных «бобби». Вряд ли жители «туманного Альбиона» будут этим довольны. Ведь в Великобритании даже удостоверений личности до сих пор нет. Считается, что их введение может подорвать доверие между индивидуумом и государством, поскольку существование таких удостоверений якобы не совместимо с гражданскими свободами и косвенно нарушает права человека. Так что про наделение каких-то второсортных полицейских полномочиями проводить задержания свободолюбивые британцы наверняка и слышать не захотят.

Поэтому неудивительно, почему житель английского городка Дарем, где в качестве эксперимента на улицах уже появились помощники полицейских, с опаской спрашивает:

• Вы действительно обладаете теми же правами, что и полицейские?
• Нет, у нас те же права, что и всех остальных граждан,

- отвечает облачённый в новенькую униформу помощник полицейского. Тем не менее убедить жителя Дарема ему не удаётся.

И всё же представители британского МВД надеются, что жители страны смогут по достоинству оценить пользу, которую должна принести реформа. Кстати, помимо патрулирования улиц помощниками полицейских у министра внутренних дел Дэвида Бланкетта, которого считают сторонником принятия жёстких мер, есть и другие оригинальные идеи. Так, злостных нарушителей правил дорожного движения он предлагает лишать не только водительского удостоверения, но также и самого автомобиля. А что? От желающих перенять такой опыт наверняка отбоя не будет. Небогатым странам введение подобной практики позволило бы пополнить бюджет.

Кражи автомобилей в Польше

Кражи машин стали для Польши настоящим национальным бедствием.

В прошлом году, по данным пресс-службы полиции, в стране было зарегистрировано более 65 тысяч угонов. Это меньше, чем в рекордном 1999 году (тогда было украдено около 85 тысяч автомобилей), однако процент раскрываемости подобных преступлений практически не увеличивается. Полицейским удаётся найти и вернуть законному владельцу лишь каждую вторую угнанную машину. Польские страховые компании ежегодно выплачивают жертвам автомобильных воров компенсации на общую сумму 250 миллионов злотых, то есть около 73 миллионов евро.

Польские угонщики воруют автомобили не только у своих. Из почти шести тысяч автомобилей, украденных в Польше у иностранцев, свыше четырёх с половиной тысяч принадлежали ближайшим западным соседям – гражданам ФРГ. Для сравнения отмечу, что у своих восточных соседей – украинцев – преступники угнали только 66 машин.

В последние годы действия польских угонщиков стали более жестокими и грубыми. В связи с совершенствованием противоугонных систем, которыми оснащены новые автомобили, объектом атаки преступники всё чаще избирают не дверной замок, а самого водителя. Ещё недавно популярнейшим способом обмана автолюбителей была уловка с колесом. Заключается она в том, что водитель обогнавшего вас автомобиля или якобы случайный прохожий подаёт сигнал о неполадках с колесом вашей машины. А когда вы останавливаетесь и выходите посмотреть, в чём же, собственно, дело (не заглушив мотор и оставив открытой дверь), сообщник мнимого доброжелателя запрыгивает в салон и уезжает. Но чем бдительнее становились автовладельцы, тем более коварные уловки придумывали угонщики. Новый их метод можно назвать «мини-аварией». Преступники провоцируют небольшое столкновение с минимальными повреждениями авто. В подобной стрессовой ситуации даже самый предусмотрительный водитель обязательно выйдет из машины. В этот-то момент он и становится жертвой нападения.

Наглость польских криминальных групп, специализирующихся на автомобильных кражах, специалисты объясняют несколькими причинами. Это в первую очередь необычайная прибыльность этого преступного бизнеса, который в Польше по уровню доходов уступает только наркоторговле и проституции. Вторая причина – лёгкость, с которой краденый автомобиль можно продать. Всё поставлено на поток, так что заменить номера, перебить регистрационные знаки или подделать документы польским угонщикам совсем не сложно.

Уже на протяжении нескольких лет в Польше ведутся дискуссии о необходимости создания Центрального реестра автомобильных средств, но (по часто непонятным причинам) принятие решения о его создании всё откладывают. Так что, по самым скромным подсчётам польского министерства транспорта, по дорогам страны на сегодняшний день колесят до ста тысяч машин, с документами у которых далеко не всё в порядке.

Надо полагать, что десятки тысяч остальных угнанных и ненайденных автомобилей разобраны на запчасти или давно нашли владельцев в республиках бывшего СССР. Сообщения о предпринимаемых контрабандистами попытках перегона краденых машин через границу в Белоруссию, на Украину или в Калининградскую область, появляются в печати чуть ли не ежедневно. По данным польских пограничников, за последние десять лет на восточных рубежах страны было обнаружено почти 18 тысяч автомобилей, в разное время угнанных в Польше и других странах, преимущественно в ФРГ. Но тот факт, что количество пресекаемых попыток перегона краденных машин через границу не уменьшается, говорит о необычайной прибыльности этого преступного бизнеса. Не обходится и без взяточничества. Недавно были задержаны несколько таможенников с КПП Бранево на польско-российской границе, их обвинили в содействии переброске в Россию шестидесяти дорогих иномарок, угнанных в Германии.

Некоторыми кражами автомобильные воры особенно гордятся. Хотя бы раз в год им удаётся организовать угон автомобиля какого-нибудь известного в стране человека, о чём говорит потом вся Польша. Так, в 1996 году угнали служебный «Пежо», принадлежавший министру внутренних дел. Кстати, за рулём была жена политика, которую воры вышвырнули из машины. В 1998 увели представительский «Мерседес», предназначавшийся для известного певца Стинга на время его гастролей в Польше. А недавно жертвами польских автоугонщиков чуть не стали союзники по НАТО: злоумышленники повредили замки в четырёх «Мерседесах», принадлежащих голландским офицерам, которые прибыли в Польшу для участия в учениях стран Североатлантического альянса.

На сегодня это всё. Мне остаётся только пожелать Вам, чтобы обо всех неприятностях, о которых шла речь в сегодняшнем выпуске радиожурнала «Европа и европейцы», Вы знали только понаслышке. Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить. Всего Вам доброго и до новых встреч на «Немецкой волне».

Вячеслав Юрин, Владимир Павлив, Карстен Шмистер