Суперкар Seat Cupra GT racer

Непростые времена настали для автолюбителей на западе Европы - машины дёшевы как никогда, но покупать их народ просто боится, точнее, страх перед будущим не позволяет. Сбыт автомобилей за первые полгода снизился по сравнению с первым полугодием 2002 года на 5,5 %. Этот спад спроса для автостроителей своего рода плётка, заставляющая их работать с ещё большей выдумкой и отдачей. Одни ограничиваются тем, что предоставляют покупателям всё большие скидки, другие предлагают купившим новую машину разные развлечения, третьи же просто придумывают новые модели. Так, осенью появится новый - пятый Golf концерна Volkswagen AG (VW).

Вообще, VW – интересный пример борьбы за покупателя. Концерн объединяет сегодня семь семей - семь марок – собственно Volkswagen, Škoda, Bentley, Bugatti, Audi, Seat, Lamborghini. Внутри этих семейств есть машины более мощные - спортивные, есть машины молодёжные, т.е. более дешёвые, но мощные, есть машины дорогие и солидные. В общем, концерн может предложить каждому покупателю то, что ему по душе.

Одни детали для разных автомобилей

Проблема в том, как выпускать эти машины с наименьшими затратами. Первое - нужно сделать так, чтобы как можно большее количество деталей и узлов использовалось для как можно большего числа моделей. Уже сейчас многие детали оснащения Golf 4, Seat Ibiza и Audi A3 совпадают, хотя это машины, имеющие совершенно разные характеры. Пока не заведёшь инновационный дизайн, так и новейшие спортивные технологии мотор модели Seat Cupra - не заметишь отличия от Golf 4. VW Sharan не отличишь от Seat Alhambra. Сейчас Seat начинает строить Multi Sport Van на базе VW-Touran. Audi, начиная строить Pikes Peak (он же A7 - внедорожник) заимствует узлы у VW Touareg. А VW, начиная в 2006 году выпускать новую С-серию (машины между Passat и Phaeton), намерена строить её на базе новой Audi А6. Естественно, такая унификация приведёт к невозможности появления в будущем машин, типа Škoda Superb или Audi allroad quattro.

Однако от Seat - фирмы, отвечающей в VW за молодёжные и спортивные машины, можно ожидать чего угодно. Например, в Барселоне Seat представила очень интересную и неожиданную новинку - спортивный концептуальный суперкар Seat Cupra GT racer.

Сотрудничество двух центров - Seat Sport и Seat Design Centre - привело к созданию этого спорт-кара, сочетающего в себе, как захватывающий инновационный дизайн, так и новейшие спортивные технологии, позволяющие говорить о высоком потенциале новинки.

Cupra GT развивает идеи Salsa и Tango

В дизайне ярко-оранжевого Cupra GT racer воплощены самые последние направления в дизайне компании Seat. Новый прототип значительно отличается от концептов Salsa и Tango, но тем не менее некоторые стилистические детали перешли к Cupra GT с предыдущих моделей. Так, здесь представлена известная по концепткару Salsa динамическая линия шеф-дизайнера Вальтера де Сильвы (Walter de Silva).

Линии U-образного выреза передка, в центре которого расположена стильная радиаторная решетка, продолжается дальше вдоль арок передних колес и дверей, и заканчивается у задней стойки. Нельзя не отметить также элегантные треугольно-образные блоки передних фар, напоминающие по форме те, что использовались на одном из последних концепткаров компании родстере Tango.

Двери – "крылья чайки"

Среди других интересных решений стоит отметить двери, открывающиеся вверх по принципу "крылья чайки" и интегрированный бампер. Агрессивность облику автомобиля придают сильно раздутые колесные арки и мускулистые обводы кузова, а о недюжинных скоростных качествах Cupra GT говорит массивный задний спойлер. В длину автомобиль получился почти 4,60 м, в ширину – 2,1 м и в высоту почти 1,2 м.

Темперамент автомобиля вполне соответствует его внешности. В качестве основы для Seat Cupra GT разработчики использовали платформу спортивной модификации автомобиля Seat Leon. Мотор у новинки расположен сзади (как у Porsche). Это 3-литровый турбодвигатель V6 от компании Audi, который после установки системы двойного турбонаддува развивает мощность в 500 л.с. Двигатель работает с шестиступенчатой коробкой передач. Динамические показатели Cupra GT racer весьма впечатляют: сотню автомобиль весом 1100 килограммов набирает за 4,2 сек., а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 295 км/ч.

Подвеска выполнена из композитных материалов. Проектировщики и инженеры утверждает, что трубчатая основа кузова и ходовая часть делают Cupra настоящим гоночным автомобилем, а также, что автомобиль отвечает всем необходимым требованиям по жесткости кузова и безопасности.

Диски крепятся одним болтом

18-дюймовые легкосплавные 6-спицевые диски крепятся одним болтом, что позволяет моментально менять колеса, что естественно очень важно на гонках. Колеса, кстати, стоят разноразмерные - 265/650 спереди и 285/680 сзади.

Итак, Seat GT racer имеет статус концептуальной разработки, но фактически является прототипом гоночного болида Seat, который будет принимать участие в испанской гоночной серии класса GT - Gran Turismo. Позже, однако еще в этом году, Seat Sport начнет производство коммерческой версии автомобиля.