12.10.01 Новинки от Peugeot / Концепт-кар от General Motors
Сегодня у нас пойдёт речь о нескольких концептах, которые показывают, по каким направлениям развивается автомобилестроение после Франкфуртской выставки.
Peugeot: Французская компания Peugeot представила концепт версии моделей 206 и 307. Теперь они имеют кузов „универсал„, а к имени добавилась приставка SW.
Модель 206 SW комплектуется новым 4-цилиндровым 2-литровым двигателем, мощностью 180 л. с., который, также, скорее всего, будет стоять в спортивном варианте модельного ряда 206, по плану, уже в будущем году. Универсал 206 SW, скорее всего, появится в продаже как серийная модель летом 2002 года.
Новая 206 имеет спортивные передний и задний бамперы, двойную выхлопную трубу, на крыше алюминиевые рельсы, крышку бака в стиле спортивной 206 GT и 17 дюймовые легкосплавные колесные диски, в общем, все по-спортивному.
При колесной базе 2 м 44 см универсал в длину чуть больше четырех метров (для сравнения, длина пяти - дверного хэтчбека модели 206 - 3 м 84 см), в ширину новинка получилась 1 м 67, а в высоту – 1 м 43 см.
Два спортивных сиденья спереди и два асимметричных раздельных - сзади обтянуты черной кожей, а дверные молдинги отделаны оранжевым нубуком.
Модель Peugeot 307 SW отличается панорамной крышей, полностью выполненной из тонированного стекла, меняющего свою пропускную способность в зависимости от степени освещенности.
Такой же крышей был оснащен и недавний концепт кар Peugeot Promethee. Вообще, модель получилась ближе к компактным однообъемникам, нежели к обычным универсалам, в основном, это произошло благодаря высокой линии покатой крыши и своеобразной линии боковых окон. В классе компактных однообъемников 307 может конкурировать с такими яркими моделями этого класса, как Renault Scenic и Toyota Avensis Verso.
У 307 SW три раздельных сиденья сзади, каждое из которых может регулироваться независимо от остальных или вообще сниматься для увеличения объема багажного отделения, который, при наличии задних сидений, составляет 560 литров.
Колесная база универсала по сравнению с базовой моделью Peugeot 307 увеличена на 10 см, длина возросла на 11 см, а высота на 2 см.
307 SW имеет 18-дюймовые колесные диски и дорогую отделку салона уже в базовой версии. Универсал 307 SW должен поступить в продажу вместе с универсалом 206 SW уже к середине 2002 года.
Начальная цена новинки - около 17, 5 тыс. долларов.
Однако, возможно, "универсалы" попадут в производство без некоторых дорогостоящих деталей, вроде стеклянной крыши у модели 307 SW и 17-дюймовых колес у 206 SW. Как говорится - поживем - увидим!
Ну, а в конце 2002 года в модельном ряду Peugeot 307 ожидается еще одна новинка - четырехместный автомобиль с кузовом "купе-кабриолет". Популярность версии компактного хэтчбека - Peugeot 206 CC натолкнула руководство компании Peugeot на создание аналогичной версии у модели 307.
Peugeot 307 CC должен заменить нынешний Peugeot 306 Cabriolet - один из лучших автомобилей в своем классе. Новинка будет оснащаться 138-сильным двигателем объемом 2 литра, работающим в паре с 6-скоростной механической КПП. Автомобиль получит систему распределения тормозного усилия, систему курсовой устойчивости, а также более жесткое шасси и доработанную подвеску, которые обеспечат автомобилю превосходную управляемость. А благодаря складывающейся одним нажатием на кнопку жесткой крыше Peugeot 307 CC объединяет в себе прелесть кабриолета и практичность закрытого кузова.
Приблизительная стоимость новинки - 27 тысяч долларов.
И в заключении информация, относящаяся ко всем моделям компании Peugeot.
Отныне покупатели этих французских автомобилей могут выбрать одну из двух систем "комфорта".
Первая – "Blaupunkt Travel Pilot". Это устройство совмещает в себе функции навигационной системы и радиоприемника с CD-плеером. "Travel Pilot" оснащен монохромным экраном. В Европе за эту систему просят от 1 478 долларов до 1 922 долларов.
Вторая – "VDO Dayton MS 5 000". Эта система отличается большим цветным экраном на передней панели и выносным приемником CD, который крепится под пассажирским креслом. "MS 5 000" имеет бортовой компьютер и пульт дистанционного управления. Эта система обойдется покупателю в 2 365 долларов США.
Концепт-кар от General Motors И ещё один концепт вызвал большой интерес во Франкфурте. Это концепт-кар General Motors, созданный специалистами находящегося в Рюссельсхайме, в Германии, международного центра технических разработок концерна. Машина будущего называется Signum II. В одной из передач уже шла об автомобиле. Имя знатокам, безусловно, известно - уже в 1997 году на IAA во Франкфурте на Майне был представлен прототип под этим названием. Как видим, идея дозрела только сейчас.
В основе Signum II лежит переднеприводная платформа General Motors под названием Epsilon. Эта платформа предоставит пассажирам нового Opel такой комфорт, какого они еще никогда не ощущали в этих машинах. Помимо подвески комфорт будет обеспечиваться, благодаря очень богатой отделке салона и массе всевозможного вспомогательного оборудования. Его много, но всех почему-то поражает встроенная между передними креслами кофеварка. При длине автомобиля 4 метра 64см. - на 30 см короче, чем Omega нынешнего поколения, в салоне Signum II спокойно и удобно смогут разместиться 5 человек с массой багажа.
Салон светлый, поскольку крыша на Signum II сделана прозрачной. Пятая дверь (хэтчбек) так же наполовину стеклянная, причём, как и на других дверях, стекло без рамы. Однако, благодаря мощным задним стойкам и широким «плечам», машина не выглядит хрупкой.
В тоже время, поскольку в машине отсутствует средняя стойка, точнее, она доходит только до уровня стекля, Signum II получил облик купе.
Внутри Signum2 конструкторы совершенно явно работали под девизом: «удобство и многофункциональность». Например, отказались от традиционного тоннеля, проходящего через середину машины, в котором прячутся механизмы переключения скоростей и ручного тормоза. Переключение скоростей будет осуществляться специальной ручкой на передней консоли. Между сидениями же образуется масса места для размещения всяких личных и полезных в дороге вещей, причём не в навал, а в специальных ящичках, двигающихся по рельсам - т.е. там можно поместить и холодильник, и компьютер для работы на заднем сиденье, и игрушки и прочее, нажатием кнопки можно превратить заднее сиденье в крышку багажника, расположенную внутри машины. Ещё одна идея - вы, находясь снаружи, открываете дверь машины и кресло, расположенное около этой двери, автоматически поворачивается к вам, а рулевая колонка автоматически же уходит в приборную консоль, чтобы не мешать. Сел водитель на место - всё возвращается в рабочее положение.
О руле стоит сказать особо. Он выполнен в виде неправильного шестиугольника - что-то вроде штурвала самолёта. Сходство с самолётом дополняется тремя мониторами на передней панели. На один выводятся ходовые данные: скорость автомобиля, обороты двигателя, пробег и прочая информация, необходимая водителю. Второй дисплей рассказывает о деятельности кондиционера, CD-проигрывателя и всех дополнительных функциях. Третий монитор предназначен для компьютера, навигационной системы, выхода в Интернет и т.д.
Силовой агрегат Signum II - это новейший двигатель V8 объемом 4,3 литра мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 400 ньютонметр. Не удивительно, что аппарат может разгоняться до 250 км/час. Если этот двигатель поставят на новую Omega, то она станет самым мощным автомобилем в своем классе.
Кстати, о концептах. General Motors представил ещё один проект: модернизированный вариант легендарного внедорожника Hummer, выпуск которого должен начаться в будущем году. Вместе с этим активно началась компания по изменению имиджа автомобиля от военного образца к вполне мирному внедорожнику. По словам рекламного директора, руководящего компанией по Hummer H1, "мы хотим с помощью H1 показать то, как машина, предназначенная для убийства, превращается в автомобиль, приносящий радость и комфорт". Hummer вы видели не раз в кадрах военной хроники с поля боя, например, во время войны в Персидском заливе. Правда, намерение демилитаризовать Hummer для широкой публики было высказано до 11 сентября. Не исключено, что начало военных действий и волна патриотизма приведут к возврату к военному имиджу. Естественно, автомобиль будет стоить очень недешево - от $77.000.
Немного истории. Корпорация General Motors выкупила права на бренд Hummer у компании-изобретателя, специализирующейся на выпуске военной продукции, AM General Corp. в 1999 году. Уже через несколько месяцев корпорация представила проект Hummer H2. Но автомобиль оказался очень большим. Поэтому сразу родились планы создания уменьшенной копии, сравнимой с такими популярными внедорожниками как Chevrolet TrailBlazer и Ford Explorer.
Рекламного компания такого автомобиля, который по размерам не меньше небольшого грузовика - вещь особенная. Первые рекламные ролики с "участием" Hummer сняты на экзотической местности в Чили, где на фоне бескрайних просторов Hummer кажется таким маленьким, что особенный смысл приобретает рекламный слоган: "Иногда ты находишься в центре необъятного, а иногда в центре необъятного ты находишь себя".