Airbus остаётся лидером

В острой борьбе за мировое лидерство в самолётостроении европейская компания Airbus в 2005 году вновь одержала победу над американской корпорацией Boeing: она получила больше заказов и выпустила больше новых самолётов. Об этом руководство компании Airbus сообщило во вторник на пресс-конференции в Париже. Тем самым оно опровергло слухи, согласно которым американцам в прошлом году якобы удалось вернуть себе лидерство, утраченное ещё в 2000 году. Обнародованные теперь цифры этого не подтверждают. Итак, в прошлом году в условиях нарастающего бума в мировой гражданской авиации европейские авиастроители сумели получить заказы на одну тысячу 55 самолётов. Это втрое больше, чем в 2004 году. Для сравнения: у корпорации Boeing число заказов составило одну тысячу и 2 самолёта. Наиболее активно и европейские, и американские лайнеры в прошлом году заказывали азиатские воздушные перевозчики, а также низкотарифные авиакомпании, которые всё больше входят в моду повсюду с мире. Что же касается производства новых самолётов, то и здесь компания Airbus опередила Boeing: европейцы сдали в эксплуатацию 378 машин, а американцы – всего 290. Правда, такое отставание частично объясняется длительной забастовкой, на несколько недель парализовавшей прошлой осенью заводы «Боинга» в США. Во всей этой бочке мёда для европейских самолётостроителей имеется, однако, и ложка дёгтя. Почти половина заказов, полученных компанией Airbus, приходится на небольшие среднемагистральные самолёты. А вот престижные и дорогостоящие модели дальнемагистральных лайнеров авиакомпании в прошлом году вновь предпочитали покупать у «Боинга». Поэтому по общей стоимости заказанных самолётов, то есть не по валовым, а по финансовым показателям, американцы по-прежнему опережают европейцев. Из макроэкономических новостей вторника выделим сообщение с мирового сырьевого рынка. Там весьма резко – почти на полтора доллара – подорожала нефть. Теперь лёгкие американские сорта стоят уже более 65 долларов за баррель, то есть котировки явно приближаются к рекордным отметкам прошлого года. Очередной всплеск цен на важнейший энергоноситель вызван обострением ситуации вокруг Ирана, демонстративно возобновившего свою ядерную программу, и участившимися нападениями повстанцев на нефтедобывающие установки в Нигерии. Таким образом, энергоносители дорожают по политическим, а не по экономическим причинам. Если бы участники рынка руководствовались одними лишь народнохозяйственными факторами, то нефть, наоборот, должна была бы дешеветь. Дело в том, что спрос на неё в нынешнем году может снизиться, поскольку один из её основных потребителей – Китай – настроился на лёгкое охлаждение конъюнктуры. После трёх лет с темпами экономического роста почти в 10 процентов увеличение валового внутреннего продукта может составить в этом году около 9 процентов, считают представители правительства КНР и китайские эксперты. Они, в частности, полагают, что разногласия с американцами и европейцами по поводу обменного курса юаня приведут к некоторому сокращению экспорта, который является главным мотором экономического роста в Китае. И последняя макроэкономическая новость выпуска: объёмы промышленного производства в США в декабре оказались более высокими, чем ожидали аналитики. Производственные мощности на американских предприятиях загружены в настоящий момент почти на 81 процент. Это тоже больше, чем полагали эксперты. Таким образом, крупнейшее народное хозяйство планеты продолжает устойчиво расти.