Wsn040110

Burj Khalifa - так называется самое высокое в мире здание, возведенное в Дубае и торжественно принятое в эксплуатацию 4 января 2010 года. Да что там здание - это вообще самое высокое в мире рукотворное сооружение за всю историю человечества. При открытии "Бурж Дубай" (так башня называлась изначально) была переименована в "Бурж Халиф" в честь президента ОАЭ шейха Халифа бен Заида Аль Нахайяна.

Как известно, самый первый престижный проект такого рода завершился крахом - я имею в виду описанную в Ветхом завете попытку возведения Вавилонской башни. Разгневанный намерением людей построить "башню высотою до небес", чтобы "сделать себе имя", Господь смешал дотоле единый язык людей, в результате чего они перестали понимать друг друга и не смогли довести строительство до конца.

А возведение дубайской башни увенчалось успехом лишь потому, что языковую проблему удалось успешно решить, хотя сделать это было очень непросто: если в начале проекта в 2004 году на стройке работало 2 тысячи человек, то под конец - уже 12 тысяч человек 45 национальностей. Немецкий менеджер Уве Хинрихс (Uwe Hinrichs), координировавший все строительные работы в рамках этого эпохального проекта, говорит: "Согласно договору, официальный язык на этом проекте, конечно, английский, но на практике нам приходилось объясняться с рабочими из Вьетнама, Бангладеш, Индии, Пакистана, Малайзии, Сингапура. У нас тут инженеры и техники со всех уголков планеты - от Польши до Австралии, от Чили до Казахстана. Так что хотя наш обычный язык общения - английский, он помогал не всегда. Поэтому у нас и переводчики имелись, и многие менеджеры знали по 3-4 языка".

Все выше и выше и выше...

Впрочем, в наши дни - в отличие от ветхозаветных - трудности возведения высотных зданий не исчерпываются проблемой общения людей на стройке. Главная сложность связана, конечно, с решением инженерных и проектно-конструкторских задач. Уильям Бейкер (William Baker), главный инженер проекта, вспоминает: "Поначалу эта башня должна была высотой лишь немного превосходить тайваньский небоскреб Taibei 101. Однако в процессе работы над проектом мы обнаружили, что сможем построить и более высокое здание, чем планировалось изначально. Гораздо более высокое!".

В это трудно поверить, но проектировщики инженерно-архитектурного бюро Skidmore, Owings & Merrill (SOM) в Чикаго утверждают, что даже к моменту, когда строители завершили заливку бетонного фундамента общей площадью в 7 тысяч квадратных метров, вопрос о высоте здания все еще не был окончательно решен.

Собственно говоря, точную высоту Burj Khalifa разработчики проекта продолжали скрывать до самого последнего момента. Большинство источников называли цифры 818 метров или 824,5 метра. Оказалось - 828 метров. Но это не так уж и важно. Достаточно сказать, что дубайская башня обогнала ближайшего соперника на 300 с лишним метров. И сразу становится ясно, что возведение гигантского небоскреба и придание ему должной устойчивости было бы невозможно без революционных инженерных решений.

Трилистник с высоты птичьего полета

"Тут имеется целый ряд секретов, - поясняет Уве Хинрихс. - Один из них - это, конечно, статика. В общем и целом, здание выполнено в виде треножника. Такая конструкция известна с древних времен, она применялась уже на заре современной цивилизации. Например, в скотоводстве. Доильные скамеечки имели обычно три ножки - это обеспечивало им максимальную устойчивость". Если посмотреть на Burj Khalifa сверху, то она напоминает букву Y или, если хотите, трехлопастное ветряное колесо.

Башня состоит как бы из четырех слипшихся зданий-колонн: к центральной шестигранной колонне - Уильям Бейкер именует ее buttressed core, то есть "опорная сердцевина", - примыкают еще три колонны, образуя как бы звезду с тремя короткими лучами. В центральной колонне расположены технические службы и шахты лифтов - кстати, в общей сложности их 54. Эта центральная колонна, обладающая высокой жесткостью, имеет постоянные размеры по всей высоте здания.

В целом же дубайская башня с высотой постепенно сужается, но не равномерно, а уступами. "Это достигается использованием террас, которые уменьшаются, подчиняясь определенному ритму, - поясняет Уве Хиприхс. - Уменьшение идет по спирали, которая как бы обвивается вокруг центральной башни, закручиваясь против часовой стрелки. Такая конструкция существенно повышает обтекаемость здания, уменьшает его парусность: воздушные потоки разделяются и уводятся в сторону".

Коктейль из бетона со льдом

Еще один секрет Burj Khalifa - высокопрочный бетон класса С80. Его укладка в условиях Объединенных Арабских Эмиратов представляла особую сложность, - говорит Уве Хинрихс: "Здесь у нас, в Дубае, температура днем достигает, как правило, 43-45 градусов, а то и больше. Это слишком жарко. В процессе укладки бетон не должен подвергаться воздействию температур выше 35 градусов. Поэтому днем закачка бетона не производилась. Впрочем, и ночью приходилось в бетон добавлять лед".

Чтобы иметь возможность в полной мере оценить грандиозность такого проекта, он должен был быть реализован именно в Дубае, - отмечает известный местный архитектор Шон Килла (Shaun Killa): "Городское окружение играет тут очень важную роль. Когда сверхвысокое здание возводится в городе, где уже есть небоскребы и в 60, и в 70 этажей, и ты видишь, что оно в 2-3 раза выше их, - только тогда ты начинаешь осознавать подлинные размеры нового сооружения".

В ясную погоду дубайская Burj Khalifa будет видна на горизонте уже за 100 километров от города. Однако надолго ли она сохранит за собой титул рекордсмена, пока неясно. "С технической точки зрения мы можем строить и более высокие здания, - говорит Уве Хинрихс. - Собственно, мы и эту башню могли сделать еще выше. Весь вопрос - в экономической целесообразности: бессмысленно строить дома, которые никто не купит или не арендует. А в чисто техническом отношении эта башня отнюдь не предел".

Автор: Владимир Фрадкин
Редактор: Дарья Брянцева