DaimlerChrysler продал MTU
После многомесячных и весьма непростых переговоров германо-американский автомобилестроительный концерн DaimlerChrysler объявил о том, что его подразделение по производству дизельных двигателей MTU Friedrichshafen отныне будет принадлежать другому владельцу. Им станет шведская инвестиционная компания EQT. Заодно шведы приобретут и принадлежащую «Даймлер-Крайслеру» часть американской компании по производству дизельных двигателей Detroit Diesel Corporation. Общая сумма сделки составит один миллиард 600 миллионов евро. Правда, за вычетом обязательств «Даймлер-Крайслера» по пенсионным фондам, концерну останется лишь один миллиард евро. Итак, автостроитель расстается с последними еще имевшимися у него долями в крупных промышленных предприятиях, чтобы отныне полностью сосредоточиться на выпуске автомобилей. Заключению договора о продаже MTU Friedrichshafen пытались помешать известные и весьма влиятельные семейные кланы Майбах и Цеппелин-Бранденштайн, которым принадлежали 12 процентов акций этой старой и по-прежнему весьма прибыльной фирмы по производству дизельных двигателей. Руководству DaimlerChrysler пришлось употребить весь свой дипломатический талант и даже пригрозить полной ликвидацией подразделения MTU Friedrichshafen, чтобы склонить в конце концов строптивые семейства к продаже своих долей.
И еще одна новость из области автомобилестроения. Немецкий производитель спортивных машин Porsche намерен в апреле будущего года – в соответствии с первоначальным планом – прекратить выпуск автомобилей экстра-класса Carrera GT. Carrera GT относится к числу самых дорогих в мире автомобилей: его стоимость превышает 450 тысяч евро. Менеджеры Porsche предупредили акционеров, что достичь запланированного количества продаж Carrera GT, скорее всего, не удастся. Серийное производство этих машин было запущено осенью 2003-го года, в общей сложности предполагалось выпустить полторы тысячи экземпляров. Однако до сих пор Porsche получил заказы лишь на тысячу двести пятьдесят. Carrera GT способен достигать скорости в 330 километров в час, встроенный в него десятицилиндровый пяти с половиной литровый двигатель обладает мощностью 612 лошадиных сил.
Сообщение из Шанхая. Мировой лидер среди сталелитейных концернов – британо-индийский Mittal – решил укрепить свои позиции на крупнейшем в мире рынке стали – в КНР. С этой целью он собирается приобрести 49 процентов акций китайского конкурента Baotou Iron & Steel. Впрочем, представители китайского концерна заявили, что переговоры пока находятся в ранней стадии и говорить об их результатах и, в частности, о сумме предполагаемой сделки, рано. Как бы там ни было, а слухи о планах «Миттала» вызвали серьезное беспокойство его европейского конкурента Arcelor – концерна со штаб-квартирой в Люксембурге. Arcelor также ведет сейчас переговоры о выходе на китайский рынок стали. Производство стали в переживающем экономический бум Китае увеличивается весьма быстро: в нынешнем году рост может составить 25 процентов. Правда, цены на сталь, достигнув в марте десятилетнего максимума, в настоящий момент падают. Очевидно, рвущиеся на китайский рынок мировые концерны, несмотря на это, убеждены в перспективности рынка КНР.
И в заключение выпуска – о прогнозах на будущий год. Большинство экспертов уверены в том, что одним из наиболее выгодных и надежных способов вложения капитала останется золото. Цена за унцию может подняться до 600, а то и 650 долларов – против 500 долларов сегодня. Растущий по всему миру страх инфляции, вызванный, в частности, дороговизной нефти, заставил инвесторов вспомнить о том, что в тяжелые времена деньги обесцениваются, а цены на золото растут. Правда, в последние четверть века, после обвала рынка золота в 1980-м году, привлекательность этого драгоценного металла как объекта инвестиций несколько снизилась.