DaimlerChrysler: экспансия в Китае
5 мая 2003 г.
Германо-американский концерн DaimlerChrysler ведёт переговоры о создании в Китае сразу трёх совместных предприятий, на которых планируется выпуск легковых и грузовых автомобилей марки Mercedes. Об этом сообщила в понедельник немецкая газета "Frankfurter Allgemeine". Во всех трёх случаях DaimlerChrysler намерен контролировать 50 процентов капитала. По китайским законам это - максимально допустимая для инстранного инвестора доля в соместном предприятии. По данным газеты, руководство DaimlerChrysler включило экспансию в Китае в список своих приоритетных задач. До сих пор германо-американский концерн был довольно слабо представлен в Китае – особенно по сравнению со своими немецкими конкурентами Volkswagen, Audi и BMW. Похоже, что теперь DaimlerChrysler собирается в сжатые сроки наверстать упущенное и прочно закрепиться на самом быстро развивающемся автомобильном рынке в мире. При этом мерседесовские менеджеры смогут в полной мере воспользоваться плодами объединения своего концерна с корпорацией Chrysler и покупки основного пакета акций японской компании Mitsubishi Motors. Так, партнёром при создании сразу двух совместных предприятий, по всей видимости, станет пекинский холдинг Beijing Automotive Industry. С ним, в свою очередь, вот уже почти два десятилетия сотрудничает Chrysler, выпускающий в Пекине джипы, а с недавних пор и Mitsubishi. Благодаря этому здесь имеются не только налаженные связи, но и современные производственные мощности, которые частично можно будет использовать при сборке "Мерседесов" классов C и E. По данным газеты, DaimlerChrysler собирается самое позднее через пять лет выпускать в Китае 20 000 “Мерседесов” в год.
Правда, сейчас переговоры германо-американского концерна с китайскими партёрами застопорились, и виной тому – эпидемия атипичной пневмонии.
Из-за неё отменены все командировки мерседесовских менеджеров в Китай. Точно так же поступают сейчас и другие западноевропейские фирмы. В результате серьёзные убытки несут авиакомпании – в том числе KLM, входящая в четвёрку европейских лидеров отрасли. В понедельник этот нидерландский авиаперевозчик сообщил, что в апреле на рейсы в азиатский регион число забронированных авиабилетов сократилось по сравнению с апрелем прошлого года на четверть. В результате средняя загруженность всех самолётов KLM снизилась до 74 процентов.
А вот у южноафриканской авиакомпании South African Airlines загруженность самолётов, наоборот, растёт, причём на маршрутах в Европу этот показатель уже приблизился к отметке в 90 процентов. Дело в том, что среди европейцев поездки в Южную Африку сейчас в большой моде. Благодаря этому туристическому буму авиакомпания South African Airlines после двух убыточных лет завершила нынешний финансовый год с прибылью. Об этом руководство компании объявило в понедельник. Оно сообщило, что в настоящий момент ведёт переговоры с европейским самолётостроительным концерном Airbus о покупке шести новых супер-аэробусов А380, способных перевозить более 500 пассажиров. South African Airlines намерена эксплуатировать этих гигантов на своих европейских маршрутах.
И в заключение – коротко о двух многомиллионных заказах из арабских стран, о которых объявили в понедельник две немецкие фирмы. Компания Uhde, входящая в состав концерна ThyssenKrupp, построит в Саудовской Аравии комплекс по производству удобрений – в частности, крупнейший в мире цех по выпуску аммиака. А концерн Siemens соорудит в Кувейте "под ключ" газотурбинную электростанцию.