Peugeot разрешил Opel продавать автомобили по всему миру

Новая компания Opel будет прибыльной, ориентированной на мировой рынок и на электромобильность. Спустя 100 дней после того, как многолетняя и хронически убыточная немецкая "дочка" американской корпорации General Motors (GM) 1 августа 2017 года перешла под контроль французской группы Peugeot Citroen (PSA), в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме в четверг, 9 ноября, состоялась презентация концепции ее будущего развития. План представили глава Opel Михаэль Лошеллер (Michael Lohscheller) в присутствии председателя правления PSA Карлоса Тавареса.

PSA не будет "запирать" Opel/Vauxhall в Европе

В области маркетинга ключевое новшество состоит в отказе от действовавшего при американцах запрета на экспорт автомобилей марки Opel за пределы Европы. Корпорация GM последовательно препятствовала тому, чтобы сделанные в Германии машины составляли лишнюю конкуренцию ее основным брендам на рынках Азии, Латинской Америки и уж тем более в самих США.

В отличие от прежних хозяев, французы не намерены "запирать" свою новую дочку на европейском континенте, а, наоборот, всячески подталкивают ее теперь к расширению глобального экспорта. Отчасти, видимо, и для того, чтобы снизить конкуренцию для марок Peugeot и Citroen, которые традиционно пользуются наибольшим спросом именно в Европе.

Михаэль Лошеллер объявил, что до 2022 года Opel начнет поставлять свои автомобили на более чем 20 новых экспортных рынков. По данным газеты Handelsblatt, речь идет, к примеру, об Аргентине и Тайване. В перспективе возможны поставки в Бразилию и Китай.

Данных о том, собирается ли Opel возобновить прекращенные в 2016 году продажи в России, где этот бренд был довольно популярным, пока нет. Однако вероятность возвращения в РФ теперь существенно возросла. Особенно, если российский автомобильный рынок после недавнего длительного спада вернется к устойчивому росту.

Немецкие автомобили на французской платформе

В технологической сфере новая концепция развития компании, получившая название Pace (в переводе с английского - темп, скорость) предполагает скорейший перевод опелевских моделей на общие с PSA автомобильные платформы (днище кузова, подвески, рулевое управление и т.д.). Цель: с 2024 года выпускать самые разные модели марок Opel, ее британского аналога Vauxhall, Peugeot и Citroen на основе единых модулей.

Так, две уже запланированные новые модели Opel, разработанные еще при GM, будут заменены новыми проектами на базе платформ PSA. От широко разрекламированного электромобиля Opel Ampera-e тоже придется отказаться, чтобы не платить американцам за лицензию.

Вместо этого немецкая компания, используя французскую технологию, уже в 2020 году выйдет на рынок с четырьмя моделями электромобилей, включая электрический вариант нового поколения популярной малышки Corsa. С 2024 года, по планам PSA, все модели Opel будут иметь электрическую или гибридную версию. Вообще электромобильность станет одним из магистральных направлений нового Opel.

Новые задания конструкторскому центру в Рюссельсхайме

Все новые модели Opel/Vauxhall будут проектироваться в Германии, в конструкторском центре в Рюссельсхайме. Более того, он станет центром научных исследований и разработок для всей группы PSA, и, в частности, будет специализироваться на технологиях автономного вождения.

Таким образом, не подтвердились опасения немецкой стороны, что при новых хозяевах может оказаться утраченным научный и инновационный потенциал этого центра, в котором, по данным газеты Die Welt, трудятся примерно 800 инженеров и техников. "Opel останется чисто немецкой маркой", - заверил Михаэль Лошеллер. 

Не подтвердились и опасения профсоюзов, что PSA, купив Opel у GM, начнет сокращать персонал на немецких заводах или даже закрывать некоторые из них, чтобы тем самым поддержать французские предприятия группы. Михаэль Лошеллер заявил 9 ноября, что все заводы Opel/Vauxhall в Европе будут сохранены и увольнения на них не планируются.

С точки зрения работников Opel, ключевой элемент новой концепции развития компании - это именно гарантии сохранения рабочих мест в Германии и других странах Европы и обязательство PSA загрузить их работой. В этой ситуации представляется маловероятным, что французская группа захочет выпускать "Опели" на своем российском заводе в Калуге, хотя после перехода на единые платформы это теоретически будет возможно.

С финансовой точки зрения ключевой элемент новой концепции - намерение PSA в течение трех лет сделать компанию Opel/Vauxhall вновь прибыльной. Для этого ей, по подсчетам руководства группы, в будущем (с учетом всех запускаемых сейчас программ сокращения издержек) необходимо будет продавать 800 тысяч автомобилей в год. Такая задача выглядит достаточно реалистичной.

Смотрите также: