Automafija – regionalni problem Balkana

„Imao sam dobrog golfa, 'GT special', sve dok mi ga nisu ukrali“, kaže Denis, jedna od mnogobrojnih žrtava automafije u Sarajevu. Nakon krađe vozila, lopovi ga pozivaju telefonom i slede pregovori o „otkupnini“. Kradljivci iz Republike Srpske insistiraju da „primopredaja“ bude izvršena na „njihovoj teritoriji“, u ovom slučaju u naselju Vrace.

„Došao sam na dogovoreno mesto. Prilazi mi čovek i kaže da je sve regulisano te pita da li sam doneo novac. Dugo sam razmišljao da li da mu dam novac. Neki moji prijatelji su bili u sličnoj situaciji, platili 'oktupninu' i dobili auto. Dao sam mu novac, a on mi je rekao da auto dolazi za deset minuta“, kaže Denis.

Znatno kasnije, lopov je uhapšen, ali se golfu izgubio svaki trag. Papiri su, kaže Denis, „verovatno falsifikovani, brojevi na šasiji promenjeni i ko zna koliko je do sada vlasnika promenio i na kojoj je pijaci ili otpadu završio“.

Kriminalci sa zavidnim tehničkim znanjem

Potencijalni kupci polovnih automobila u Sarajevu kažu da „nikad nije dosta opreza“. „Treba proveriti papire, otići kod nadležnih službi, a dosta se toga može obaviti i na tehničkom pregledu, u svakom slučaju obavezno treba proveriti pre isplate da li je automobil ukraden“, kaže jedan Sarajlija.

I prodavci na sarajevskim auto-pijacama sugerišu oprez: „Najbolje je to proveriti kod policije i ako oni daju papir da je sve u redu, onda nema problema“, kaže jedan prodavac. Njegov kolega, kojem je „kroz ruke“ očigledno prošlo više automobila, kaže da njega lopovi ne mogu da prevare jer je „vozač u penziji i mehaničar“.

Međutim, preprodavci ukradenih automobila su majstori prevare i stalno se usavršavaju u svom „poslu“. Portparol Tužilaštva BiH Boris Grubešić kaže da je automafija „odlično opremljena i poseduje zavidno tehničko znanje“. „Nisu to više klasične krađe, a umesto starih 'alata' sve se više koriste laptopovi i drugi sofisticirani elektronski aparati“, kaže Grubešić.

Umešana i službena lica

Sumnja se da su programe za elektronske aparate kojima „razbijaju šifre“, odnosno poništavaju zaštitne kodove, automafijaši iz BiH nabavili u Srbiji (www.vecernji.ba), a njihova cena je oko 5000 evra.

Kao u svakoj mafijaškoj organizaciji i u ovoj su zaduženja precizno podeljena. „Tu su osobe zadužene za krađu motornog vozila, za sakrivanje tog vozila, nabavku falsifikovane dokumentacije, kao i osobe koje vozila ilegalno prebacuju preko granice BiH“, kaže portparol Tužilaštva BiH.

Grubešić objašnjava da su u takve kriminalne radnje neretko uključena i ovlašćena službena lica, što potvrđuje i nedavna akcija suzbijanja automafije „Kamen“ u kojoj je uhapšen jedan policajac iz Srbije i jedan pripadnik granične policije BiH. Tokom akcije privedeno je više od 30 osoba koje se dovode u vezu sa krađom vozila i njihovim prebacivanjem preko granice.

Nužna je međudržavna saradnja

Lopovi sve češće kradu vozila u jednoj državi, a potom ih uz falsifikovanu dokumentaciju prodaju u drugoj. Samo u Sarajevu lopovi svaki dan ukradu dva, tri pa i više automobila. Prema raspoloživim podacima, u BiH je prošle godine ukradeno oko 3000 vozila, a rešeno je oko 40 odsto ovih slučajeva. U poslednje vreme to su često luksuzna vozila novijeg datuma proizvodnje. Nekad se vozila kradu i po narudžbama koje stižu i iz susednih država – Srbije ili Hrvatske.

Zato je međudržavna saradnja u borbi protiv automafije od izuzetnog značaja, a Grubešić kaže da je ona, zahvaljujući informacionim tehnologijama, veoma dobra. To potvrđuju i rezultati akcije „Kamen“. „Istog dana, istog sata, akcija je sprovedena i u BiH i u Srbiji. Saradnja je sve bolja i nadamo se da će taj trend biti nastavljen“, kaže Grubešić.

Posebno su „cenjeni“ nemački automobili

Vlasnicima vozila sugeriše se preduzimanje odgovarajućih preventivnih mera, a žrtvama krađe saradnja sa policijom, inače bi se, upozoravaju nadležni, mnogima moglo dogoditi isto što i našem sagovorniku sa početka priče, koji je mislio da od lopova može da otkupi svoj automobil.

Na meti lopova, ne samo u Sarajevu već i u drugim regionalnim centrima, najčešće su automobili nemačke i francuske proizvodnje. Ukradene automobile niže klase uglavnom rastavljaju i oni završavaju na otpadima gde se prodaju kao auto-delovi. U akciji „Kamen“ uhapšeno je i nekoliko vlasnika hercegovačkih auto-otpada.

Autor: Samir Huseinović, Sarajevo

Odgovorni urednik: Ivan Đerković