Deceniju kasnije: ko je kriv za pad Konkorda?

„Konkord je planuo još dok je rulao po pisti. Onda je uzleteo i već sledećeg trenutka pao kao kamen“, izjavio je tada jedan od očevidaca. Konkord u kome je bilo više od 100 tona kerozina, udario je u zgradu jednog hotela. Poginulo je 113 ljudi.

Deset godina kasnije, nadležni sud u Pontoazu kod Pariza treba da utvrdi ko je odgovoran za tu nesreću. U naredna četiri meseca neće biti reči o žrtvama jer je kompenzacija porodicama već isplaćena – „Er Frans“ i nekoliko drugih kompanija isplatile su nadoknadu u visini od 115 miliona evra. Organizacije koje okupljaju porodice žrtava spekulišu da je francuska avio-kompanija platila da tokom procesa to ne bude na dnevnom redu. Ključno je, smatraju, to što se nijedan član porodice žrtava ne pojavljuje kao svedok. „Er Frans“ to kategorično demantuje.

Amerikanci odbacuju optužbe

Sam proces usredsrediće se na tehničke detalje koji su doveli do katastrofe. Ključni dokaz tužilaštva jeste parče titanijumske lamele koje je prethodno otpalo sa aviona američke kompanije „Kontinental“. Ta kompanija, kao i dva njena bivša radnika, danas sede na optuženičkoj klupi. Njihov branilac, poznati advokat Olivije Mecner uveren je da neće izgubiti proces.

„’Kontinental erlajns’ ni u kom slučaju nije odgovoran za nesreću. Lako je prebaciti krivicu na jednu stranu firmu kako bi se zaštitila reputacija Konkorda – ’dragulja Francuske’“.

„Kontinentalu“ preti kazna, a dvojici optuženih preti zatvor od najviše pet godina. Advokat Mecner najavljuje, međutim, da će dovesti 28 svedoka koji mogu da potvrde da je Konkord već bio u plamenu kada je nagazio lamelu. Jedan od njih, Filip Martin, tog nesrećnog dana bio je na smeni u kontrolnom tornju.

„Iznenada smo začuli nenormalne vibracije. Ugledali smo avion, a kada sam pažljivo pogledao, video sam i plamen. Avion je tada bio na oko kilometar od startne pozicije“.

Tačka na kojoj se u tom trenutku nalazio avion u plamenu, nalazi se na oko 700 metara od mesta na kome je pronađena lamela sa Kontinentalovog aviona koji je prethodno poleteo.

Optuženi i drugi inženjeri

Na optuženičkoj klupi su i dva inženjera koji su radili na izgradnji Konkorda. Oni se terete da nisu reagovali kada je, u ranijim slučajevima, za dlaku izbegnuta nesreća tog tipa aviona. I konačno optužen je i inženjer za nadzor vazdušnog saobraćaju koji je takođe više puta upozoravan na probleme sa gumama ili slabost krila Konkorda pri udarima vetra.

autori: Johanes Duhrov, Pariz / Ivan Đerković

odg. urednik: Nemanja Rujević