Jeftini automobili

Gotovo svaka fabrika automobila danas ima bar jedan jeftin model u prodaji čija cena ne prelazi deset hiljada evra. Na primer, Tojotin Ajgo košta devet hiljada 350 evra, a postoji i diskoverzija automobila. Zadnja vrata se podižu, pojavljuju se dva CD–plejera i disk džokej može da se pobrine za dobro raspoloženje. Istina, za takav model mora i podosta da se doplati.

Znatno jeftiniji je Ford Ka Student – košta 8.200 evra. „Sladak automobil“, komentarišu posetioci sajma.

Možda je sladak, ali kvalitetom mnogi nisu zadovoljni i jedan posetilac kaže:

“Preskup je za kvalitet koji se nudi. Na primer, lak na gornjoj strani vrata je posle dve godine totano izgreban – bolje je platiti hiljadu evra više”, smatra ovaj posetilac.

Ford Ka, inače, nije ni izdaleka najjeftiniji automobil na frankfurtskom sajmu. Znatno jeftiniji od osam hiljada evra je Sitroen C1, mada na tabli piše da košta oko devet hiljada. Predstavnica firme objašnjava:

“Morate da razgovarate sa prodavcem, u toku je sniženje čiji rok nije ograničen i auto može da se dobije za 7.590 evra”.

Ispod te cene zaista je teško još nešto naći. Lada je jeftinija za sto evra.

Na ruskom štandu je velika gužva, otvaraju se i zatvaraju vrata izloženih modela, podižu i spuštaju haube, pomeraju sedišta, detaljno se kontroliše unutrašnjost automobila. Jedan posetilac kaže:

“Dakle, unutrašnjost…mislim da se ne isplati”.

Najjeftiniji je Dačia Logan, 290 evra jeftiniji od Lade. Na kraju, sve se svodi na to šta ko očekuje i jedan posetilac kaže:

“Auto ostavlja pozitivan utisak i nije najvažnije da bude luksuzan – za onoga ko ima malo novca ako suv stigne od tačke A do tačke B – dovoljno je”, kaže ovaj posetilac frankfurtskog sajma automobila.

Istina, nije loše pogledati i potrošnju – Logan na sto kilometara troši dva litra benzina više od 400 evra skupljeg Sitroena. Posle nekoliko hiljada kilometara razlika u ceni je nadoknadjena.