Kad pedale dosade…

Elektrobicikle više ne prave samo zanesenjaci u malim radionicama; oni se već duže vreme serijski proizvode u fabrikama. Potražnja je sve veća kaže Zigfrid Nojberger iz Udruženja proizvođača bicikala: „Mislim da se može govoriti o bumu. Pre tri godine prodato je 70 hiljada električnih bicikala, ove godine biće prodato, kako se procenjuje, 180 hiljada komada!“

Prošle godine, od ukupnog broja bicikala prodatih u Nemačkoj, četiri odsto su bili električni. Važna tržišta su i Holandija i skandinavske zemlje. Najčešći tip su takozvani Pedelek – kada vozač okreće pedale uključuje se i električni motor. Ovakvi bicikli mogu da razviju i brzine nešto veće od 30 kilometara na sat i za njih, u Nemačkoj i većini zemalja, nisu potrebne vozačke dozvole.

Od presudnog značaja za razvoj Pedeleka bila je jedna tehnička inovacija: „Pre četiri-pet godina počele su da se koriste litijum-jonske baterije što je bicikl učinilo mnogo praktičnijim, jer su baterije manje, a imaju veći kapacitet“, kaže Nojbreger. Tako pojedini elektrocikli mogu da pređu i 100 kilometara bez punjenja baterije, a često je moguće nositi i rezervnu bateriju sa sobom.

Nova radna mesta

Od rasta prodaje imaju koristi svi – i nove specijalizovane fabrike i one stare koje takođe nude elektrobicikle. Na primer, fabrika Panter već više od sto godina pravi bicikle: „Pre deset godina procenili smo da je to dobar marginalan posao, a i na marginama se mora biti aktivan“, kaže šef marketinga Kaj Viperman.

U međuvremenu, u fabrici proizvodnja električnih bicikala obezbeđuje 120 radnih mesta. Koliko je u pitanju radnih mesta u celoj industriji bicikala niko ne može tačno da kaže. Ali, u posao se sada uključio i jedan od džinova elektronske industrije – Boš koji je ponudio novi motor visokog učinka za električne bicikle.

Trenutno, potražnja je veća od ponude. Prema procenama stručnjaka, 2018. godine 20 odsto prodatih bicikala u Nemačkoj biće na elektropogon.

Autori: Kristijan Zipman / Nenad Briski

Odg. urednik: Nemanja Rujević