Kriza i auto industrija: Šta će biti s Opelom?

Automobilsku industriju stiže kriza za krizom. Prvo je prošle godine bila pogođena strukturalnom krizom i prodato je milion vozila manje. Sada je stigla finansijska kriza i procenjuje se da će prodaja biti manja za još milion vozila. Procenjuje se da će pasti zarada Dajmlera, Renoa i Pežo-Sitroena, Ford i Opel ponovo su zaustavili proizvodne trake. Radnici Opela u Bohumu kažu:

„Šta da se radi? Mora se proći kroz to, loše je“. Drugi radnik kaže: „Nisu pogođeni samo zaposleni u Opelu, tu su i druge firme koje zarađuju od prodaje automobila i njih će kriza najviše pogoditi.“

Smanjuju se narudžbine

Pad prodaje automobila već je pogodio kooperante. Prateća industrija samo u Nemačkoj zapošljava 400 hiljada ljudi i u ovom kvartalu automobilska industrija smanjila je narudžbine od kooperanata za četvrtinu. Pogođena je i industrija čelika – u roku od dve nedelje situacija se dramatično promenila.

Nedavno čeličane su podigle cene i maštale o svetlim perspektivama. Međutim, automobilska industrija je jedan od najvećih kupaca čelika, drugi veliki kupac su brodogradilišta. Ali, i ona smanjuju narudžbine, jer se zbog krize smanjuje obim svetske trgovine, pojavljuje se višak brodskog prostora i brodari ne poručuju nove brodove.

Kriza utiče na kredite, a oni na kupovinu automobila

Presudan značaj sada će imati stabilizacija na finansijskim tržištima. Po pravilu automobili se kupuju na kredit – tako ih kupuju i prodavnice automobila i krajnji kupci. Ubuduće banke će znatno teže odobravati kredite, a mnogi će – zbog teških vremena – radije sačekati sa kupovinom novog vozila.

Ipak, postoje i dva tračka svetlosti. Prvo, u azijskim zemljama privrednog buma automobili su i dalje deficitarni i naveliko se uvoze. I drugo, i u SAD i Evropi ljudi će kad-tad morati ponovo početi da kupuju i zamene sve što je pri kraju roka trajanja.