Kuda leti Jat ervejz?

Ekonomista Milan Kovačević u razgovoru za Dojče vele kaže da pukim smenama rukovodstva država neće rešiti problem Jat ervejza. On dodaje da Vlada do sada nije rešavala problem Jata, već je samo davala garancije za kredite koje, pak, kompanija neće moći da vrati. Kovačević kaže da je rukovođenje nacionalnom avio kompanijom i dalje ostalo na nivou partijske raspodele i da se ono dodeljuje kao neka vrsta zasluge. On procenjuje da eventualna smena neće doneti ništa radikalno.

„Da bi se uradilo nešto radikalno, to bi onda podrazumevalo dovesti nekog direktora koji bi unapred napravio neki koncept da se izvuče Jat, a ja mislim da to izvlačenje skoro da je nemoguće bez stečaja”, kaže Kovačević i dodaje da „to znači da bi neko potom u stečaju trebalo da kupi kompaniju bez daljih obaveza, jer te sadašnje obaveze dodatno guše normalno poslovanje. Tek onda bi - možda, uz normalno rukovođenje, Jat mogao da funkcioniše”, kaže Kovačević.

Jat ervejz: Maliciozni tekstovi u medijima

Međutim, sam direktor Jat ervejza Srđan Radovanović još u ranijim obraćanjima odbacio je bilo kakvu mogućnost odlaska u stečaj. „O stečaju ne razmišljamo, nas tek čekaju dobra vremena”, rekao je u martu mesecu Radovanović.

Na pokušaj da sada dobijemo zvaničan stav o mogućoj smeni generalnog direktora, iz Jat ervejza nam je poslato pisano saopštenje u kome se navodi da su aktuelni tekstovi u medijima maliciozni. „Nije nikakva tajna da je Jat ervejz u velikim problemima već godinama. Štaviše, sadašnji generalni direktor prvi je o tome javno govorio odmah po svom stupanju na dužnost u julu prošle godine”, navedeno je u saopštenju.

Iz Jata takođe tvrde da je ovo rukovodstvo prvo posle niza godina koje je, uz podršku Vlade pomerilo stvari sa mrtve tačke. Jat ervejz, kako kažu, beleži porast broja putnika u poslednjim mesecima, te povećanje prihoda u tom periodu za oko 18 odsto.

PR stigao prekasno

Međutim Milan Kovačević smatra da takvi rezultati nisu afirmativni imajući u vidu da je kompanija u veoma lošem stanju i u dugovima. „Velika je šteta što to preduzeće odavno nije privatizovano, jer bi privatni vlasnici sasvim sigurno drugačije postupali nego što postupa ovako organizovano preduzeće”, kaže Kovačević.

Jedan od pokušaja reanimacije nacionalnog avioprevoznika u proteklim mesecima je primetno pojačan marketing. Bilbordi sa novim mladim licima Jata i svakodnevno informisanje o letovima putem medija, samo su neki od vidova PR-a.

„Mislim da je to došlo kasno, a i inače mislim da je vrlo teško da se vi samo time bavite, a da vam je sve drugo u jako lošem stanju kako se to zateklo u Jatu”, smatra Kovačević.

Nezvanične procene su da bi dug domaće avio-kompanija na kraju ove godine mogao biti oko 20 miliona evra. To je nešto manji bilans u odnosu na kraj 2009. godine kada je prema zvaničnim podacima, dug bio 23,5 miliona evra.

Na kraju treba reći da niko od nadležnih nije bio spreman da na naš poziv javno govori o eventualnoj trajnijoj strategiji države prema jedinom srpskom nacionalnom avio prevozniku.

Autorka: Svetlana Božić-Krajinčanić, Beograd

Odgovorni urednik: Ivan Đerković