Lufthanzinine karte jeftinije i do 40%

Više sedišta znači više putnika, a to opet znači više novca. To postaje poslovna filozofija i jedne od najvećih, luksuznijih i skupljih avio-kompanija, Lufthanze (Lufthansa). Da bi svi raspoloživi kapaciteti bili i optimalno iskorišćeni, Lufthanzini avionu postepeno će morati da budu rekonstruisani. Portparol aviokompanije, Klaus Valter objašnjava:

„Avioni će, na primer, biti maksimalno iskorišćeni, tako što će provoditi više vremena u vazduhu, a manje na aerodromima, ugradićemo modernija i uža sedišta, a time će ujedno biti i povećan broj sedišta. Sedišta ćemo ugraditi i na mesto, gde je nekada bila kuhinja, jer nam kuhinje više nisu potrebne. Danas nam kantine isporučuju gotovu hranu.“

Manje luksuza u avionu

Štedeće, kažu, i na hrani. Jelo će na dužim destinacijama umesto šest biti posluženo samo tri puta. Cena karte biće niža i do 40 odsto, pre svega na kraćim evropskim destinacijama, na kojim Lufthanza trenutno beleži najveće gubitke.

Mnogi putnici opredelili su se za let sa niskotarifnim avio-kompanijama koje omogućavaju da kartu do neke od evropskih metropola poput Barselone, Londona ili Berlina, plaćate po ceni od jedne gradske taksi vožnje. Ne smeta im što je udobnost manja i što za piće i hranu moraju dodatno da plate, najvažnije je da je cena karte niska. Ekonomski analitičar Jirgen Piper kaže:

„Putnici, pa i poslovni ljudi ubuduće će biti spremni da se odreknu luksuza u avionu. Žele što jeftinije da lete i nisu spremni da za jedan let izdvajaju velike novčane sume, koje su do sada bile uobičajene kod velikih avio-kompanija.“

Sindikalci negoduju

Resorni sindikati, međutim, već sada reaguju. Ne žele, kažu, da se kola slamaju na leđima stjuardesa. Sindikalac Joahim Miler komentariše:

„Nove mere štednje znače lošiji kvalitet za putnike i više posla za stjuardese. Bude li u avionima montirano više sedišta u jednom redu, to će za svaku stjuardesu naravno značiti i više posla.”

Isti broj zaposlenih, a više posla, za sindikalce, kažu, ne dolazi u obzir - treba štedeti na drugom mestu, a to je pre svega, poručuju, veliki upravni aparat Lufthanze. Niskotarifne avio-kompanije poput Džermanvingsa (Germanwings) ili „Rajanera“ (Ryanair) godišnje ostvare višemilionski profit, koji je samo u prošloj godini porastao za 43 odsto.

Autorka: Selma Filipović, Berlin

Odgovorni urednik: Ivan Đerković