Opelu nema spasa ?

Izgledi za Opel su sve pre nego ružičasti – čak i ako je neko preuzme fabrika automobila teško da ima izgleda da opstane na tržištu, piše „Fajnenšel tajms Dojčland“ pozivajući se na studiju investicione banke Lazard. Studiju je od banke naručila nemačka vlada i prema mišljenju stručnjaka banke Opel dugoročno ne može da preživi kao samostalna marka automobila. Sve u svemu, rezultati veštačenja su katastrofalni po Opel, piše list.

Ni Magna, ni RHJI

Ni na osnovu koncepcije kanadsko-austrijskog kooperantna Magna, niti investicione firme RHJ Internešenel (RHJI), niti kineske fabrike automobila BAIC, koja se ionako već povukla iz trke, ne obezbeđuje se dovoljna veličina Opela da bi on mogao samostalno da opstane na tržištu, ocenjuje se u veštačenju koje se još drži u tajnosti.

Bankari sumnjaju u osnovni argument kojim se političari služe pravdajući nastojanja da spasu fabriku – da su Opel i britanski Voksal koji je u njegovom sastavu, inovativne marke koje je neophodno sačuvati. Bankari smatraju da su obe firme jednostavno suviše male da bi samostalno opstale na svetskom tržištu. U analizi se nabrajaju prednosti i mane sve tri ponude za preuzimanje Opela i zaključuje se da je nemoguće proceniti koja je ubedljivo najbolja.

Stav političara

Roland Koh, predsednik vlade savezne zemlje Hesen u kojoj je matična Opelova fabrika, ne slaže se sa mišljenjem da je Opel premali da bi samostalno opstao. „Svima je jasno da samostalni Opel može da opstane samo ako tesno sarađuje sa Dženeral motorsom (GM). Zato intenzivno pregovaramo sa GM o zajedničkoj koncepciji“, rekao je Koh. Zahvaljujući dugoročnoj saradnji evropskog Opela i partnera sa druge strane Atlantika obezbedila bi se veličina koncerna potrebna da bi opstao na svetskom tržištu.

Inače, navodno nemačka vlada i savezne zemlje daju prednost Magni, dok je Dženeral motors za ponudu RHJI.

sol/nb/ii