Rotacije u Evropskoj komisiji

Tajani, međutim, neće preuzeti funkcije svoga prethodnika, jer je zbog izrade “mape puta” i požurivanja pregovora o bezviznom režimu sa Srbijom i ostalim zemljama zapadnog Balkana, ovaj vrlo osjetljivi resor, zbog višenedjeljnog neplaćenog odsustva Franka Fratijnija, dodijeljen prije mjesec dana Žaku Barou potpredsjedniku Evropske komisije i dotadašnjem evropskom komesaru za saobraćaj.

Tajani postaje komesar za saobraćaj

Obrazlažući takvu kadrovsku rotaciju, predsjednik Evropske komisije Žoze Manuel Barozo je izjavio da će novog italijanskog člana Komisije u Briselu, umjesto Fratinijevo, čekati upražnjeno mjesto komesara za saobraćaj. Komesar Tajini će, dakle, biti nasljednik komesara Baroa u sektoru saobraćaja.

Sedamdesetogodišnji Francuz, Žak Baro, koji je u dugoj i očito uspješnoj karijeri sve od 1974. godine bio državni sekretar u vladi Francuske i ministar više nego nesrodnih resora kao što su trgovina, zdravlje i zapošljavanje, vrlo brzo se snašao i u ulozi novog komesara za pravosuđe, slobode i sigurnost. Za manje od mjesec dana mandata isposlovao je izradu kriterijuma “mape puta” za postepeno ukidanje viznih ograničenja u zemljama zapadnog Balkana, a već u prošlu srijedu, prvi takav dokument je zvanično i predstavljen u Beogradu. Srbija je tako postala prva zemlja regiona s kojom su otvoreni formalni pregovori o bezviznom režimu, a samo dan kasnije, “mapa puta” je u četvrtak isporučena i Makedoniji. Slični dokumenti su u završnoj fazi i za Albaniju, Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru. Pitanje je dana ili sedmice kada će i ove zemlje dobiti svoje “putokaze” ka bezviznom režimu kako bi konačni cilj o ukidanju viza bio ostvaren do kraja naredne godine.

Vredni Žak Baro

Žak Baro je iza sebe ostavio dosta urađenih ‘balkanskih poslova’ i u sektoru saobraćaja, tako da će Antonio Tajani imati od čega započeti vlastitu evropsku karijeru. Petog marta Baro je, zajedno sa evropskim komesarom za proširenje Oli Renom, predstavio u Briselu strategiju Evropske komisije za razvoj infrastrukture u zemljama zapadnog Balkana i o uvezivanju saobraćaja ovog područja u jedinstvenu Trans-evropsku saobraćajnu mrežu. Projektom su obuhvaćene sve glavne kopnene, vodene i željezničke trase, u koje bi do kraja 2010. godine EU trebalo da uloži više od 4 milijarde eura.