Sajam Automobila u Frankfurtu

Međunarodni sajam automobila, koji danas u Frankfutu otvara savezni kancelar Gerhard Šreder se i ove godine ističe kao najveća i najvažnija smotra proizvoda ove branše u svetu. I pored toga su dani pred početak sajma bili u znaku negativnosti. Koncern Folksvagen je potresao skandal; u Dajmler-Krajsleru je bila kriza vođstva. Svuda se govorilo o drastičnoj štednji. A na sve to dolaze i rekordne cene goriva. Dakle, razloga za glavobolje i loše raspoloženje na ovom sajmu ima na pretek. Ipak, broj prodatih automobila u Nemačkoj i u zapadnoj Evropi je u porastu. Bernd Gotschalk, predsednik Udruženja nemačke automobilske industrije, kaže:

«Sve us vemu se ipostavlja da se nemačka automobilska industrija - i pored svih problema, i pored rasprave o troškovima, i pored rasprava o lokacijama proizvodnje - izvlači iz konjukturne dolje. Doduše, nije to automatski uzmah.Ali se pokazuje da su očekivanja naših potrošača porasla, veoma.»

Koliko je automobilska industrija važna za privredu Nemačke, pokazuje činjenica da je svako sedmo radno mesto u zemlji u automobilskoj branši. Novi šef Dajmler-Krajslera, Diter Ceče, čovek koji je sanirao američkog partnera Krajslera, će od iduće godine biti na čelu sveg koncerna. On kaže:

«O Mercedesu se poslednjih sedmica govorilo mnogo. Čak se spekulisalo i o mome nasledniku, još i pre nego što sam došao u Štutgart. Uveravam vas da da se svim srcem laćam svojih zadataka.Jer ni jedna marka na svetu nema širu i atraktivniju paletu modela. Ni jedna druga marka ne donosi toliko inovacija na tržište, kao Mercedes-Benc.»

Folksvagen ima druge probleme. Više hiljada radnih mesta ugroženo, a koncern trese korupcionaška afera. I pored toga je šef koncerna, Volfgang Bernhard, optimista. On je predstavio novi model kabrioleta tipa Golf.

«Važno je da smo u svem metežu, koji smo poslednjih sedmica doživeli, uspeli da uznaparedujemo i da se predstavimo privlačnim, novim proizvodima. To je odlučujuće. Moramo da prihvatimo izazove. Moramo i ubuduće da nudimo atraktivne automobile. Samo štednja nas neće zadovoljiti.»

I problemi u BMW su prošlost, smatraju. Debakl sa Roverom je zaboravljen. Beleži se dvadesetoprocentro povećanje prometa. Drugi mogu to samo da sanjaju. Šef BMW-a, Helmut Panke, kaže:

«Jasno je - a to proizlazi iz fakata - da su ofanzive u porizvodnji i na tržištu osnov našem usponu, a ne samo povećanje prometa. Mi znamo da je suštinski deo naše strategije, pored autentične proizvodnje, uvek i amocionalnost kupaca, i mi u tome hoćemo da ih zadovoljimo.»