Sajam namenskih vozila u Hanoveru

„Ukupni troškovi vlasništva“, tako glasi omiljena reč menadžera automobilske industrije na Međunarodnom sajmu komercijalnih vozila u Hanoveru. A prodajni argument broj jedan vrti se oko ukupnih troškova po teretnom vozilu. Upravo je to najbitnije za prevoznike namenskih vozila. U trenutku kada cene dizela stalno rastu, prihodi špedicija se smanjuju, i oni zato žele da imaju štedljiva vozila. Za proizvođače, bilo da je u pitanju Dajmler, MAN, Folksvagen, Volvo ili DAF, to je veliki izazov, jer namenska vozila bi istovremeno trebalo da budu sve čistija. Novi izduvni standardi su svuda usvojeni.

Georg Pahta-Rejhofen direktor MAN-a kaže: „Mislim da će efikasnost, koja podrazumeva najnižu potrošnju goriva i samim tim najniže ukupne troškove vozila, dramatično odrediti konkurenciju."

To će uskoro važiti i u zemljama u razvoju gde su čak i troškovi vozača obično zanemarljivi u odnosu na cenu goriva. I zato je to odlučujući faktor, pored drugih kriterijuma, kao što su odgovarajući servis i snabdevanje delovima. U zemljama i industrijama u razvoju treba još da se radi na tom planu.“

Nada se polaže u tržišta u razvoju

„Tržišta u razvoju“ se takođe često pominju na sajmu u Hanoveru. Tržište komercijalnih vozila ponovo se suočava sa teškim vremenima, konjunktura nije svugde dobra, i nada se opet polaže u tržišta u razvoju. Veliki proizvođači poput Dajmlera i MAN-a su na tim tržištima prisutni već duže vreme. MAN je u Brazilu iskusni lider na tom polju ali trenutno doživljava poslovnu katastrofu. Zbog novih izduvnih normi prodaja je značajno opala.

Andreas Renšler iz Dajmlera oprezno optimistički odgovara na pitanje o budućnosti branše. Potvrđuje da ona zavisi od tržišta u razvoju: „Rast će se sam po sebi prirodno odvijati u narednim decenijama, naročito u zemljama BRIK-a, Brazilu, Rusiji, Indiji i Kini. Zato je jedan od strateških ciljeva bio utvrđivanje naših tamošnjih pozicija. U Indiji imamo Bharat Benc, imamo zajednički poduhvat sa Fotonom u Kini i naravno imamo naša strateška partnerstva sa Kamazom u Rusiji. U Brazilu smo od pre 60 godina dobro pozicionirani. Na taj način možemo da učestvujemo u rastu na dugi rok u tim regionima.“

Bilo kako bilo proizvođači vozila za početak žele da vide kako njihovi novi proizvodi prolaze kod kupaca. Za to imaju nedelju dana, sajam u Hanoveru traje do 27. septembra.

Autori: Henrik Beme / Željka Bašić-Savić

Odg. urednica: Ivana Ivanović