Samo za bogate?

Iz cisterne kroz crevo debljine ruke kerozinom se puni rezervoar aviona. U Boing 747 staje do 240.000 litara. Cene goriva su u ovom trenutku ekstremno visoke. Čak i optimistima kakav je Majkl O Leri nedostaju ohrabrujuće reči. Šef letova kompanije Rajan er, koja je prva ponudila jeftine letove, trezveno gleda na stvari:

"Ove zime ćemo zaraditi manje. Prošle godine imali smo dobit od 480 miliona evra. Ove godine možemo biti srećni ako budemo na nuli. Možda ostvarimo veoma malu zaradu. Dileme, međutim više nema, naše zarade će pasti za 80, 90 ili 100 odsto“, kaže O Leri.

Cena se udvostručila

Od početka prošle godine cena sirove nafte više se nego udvostručila. Pre nekoliko nedelja barel je koštao 145 dolara, ali je u međuvremenu cena nešto opala. Međutim, to ne spasava uzdrmane avioprevoznike. Čak ni tako visoko profitabilni Rajan er sa cenom koja je viša od 130 dolara po barelu, ne ostvaruje nikakvu zaradu.

Aviosaobraćaj ne ugrožavaju samo visoke cene nafte. Loša konjuktura takođe će se negativno odraziti na poslovanje, kaže analitičar vazdušnog saobraćaja Jirgen Piper. "U SAD smo već ugroženi. U Evropi upravo počinje“, kaže Piper.

Luksuz ili prevozno sredstvo?

IATA, Udruženje međunarodnog vazdušnog saobraćaja je ove godine izgubilo svakog desetog člana. Dvadesetpet aviokompanija je bankrotiralo, a veliki broj se bori da preživi. Naročito su pogođeni američki avioprevoznici. Delta, Ameriken i Junajtid su imali gubitke od po više milijardi dolara. Pitanje koje se sada postavlja jeste hoće li avion ponovo od sredstva masovnog transporta postati luksuz koji će sebi moći da dozvole samo bogati.

Ipak, preostaje jedna nada – analitičari smatraju da su cene posledica spekulacija i da će već ove zime zbog loše konjukture opasti potražnja nafte, tako da će i cene pasti.