Snažan uzlet Erbasa

Sa promenom imena na prelazu iz stare u novu godinu već se moglo naslutiti: proizvođač aviona Erbas najvažniji je motor koncerna koji se do sada zvao EADS, a sad se zove Erbas-grup (Airbus-Group). I danas je važniji nego ikada za prihode koncerna. Na godišnjoj konferenciji za novinare Fabris Brežije objavio je više rekorda: Godina 2013. je bila „aktivna, uspešna godina“, rekao je šef Erbasa. On i šef sektora prodaje te kompanije Džon Lihi podsetili su na najvažnije uspehe.

Rekordan broj isporuka

Na prvom mestu su mlaznjaci koji su 2013. predati novim vlasnicima. Isporučeno ih je 626, čime je Erbas oborio sopstveni rekord. „Isporučili smo onoliko koliko smo i planirali, a u nekim slučajevima i više“, kaže Brežijer. Zbog slabljenja potražnje na tržištu on nije želeo da dâ prognozu za 2014. godinu.

Po broju isporučenih mlaznih aviona Erbas je, istina, nešto slabiji od suparnika Boinga, koji je isporučio 648 letilica. Ali, ako se izuzmu „uobičajene poteškoće“, Erbas stoji „ekstremno dobro“, ocenjuje za Dojče vele stručnjak za avio-saobraćaj Jens Flotau. Potražnja za njihovim avionima nikada nije bila toliko velika. „Problemi koje Erbas ima više leže u pitanju može li taj koncern zaista da proizvede toliko aviona – ali to su naravno luksuzni problemi“, kaže Flotau.

Tržište rasta – Azija

Što se tiče narudžbina, Erbas je ostvario vrhunski uspeh. Naručena je 1.503 aviona, a ako se uračunaju i odustajanja koja su u toj branši uobičajena, to je 80 odsto više nego 2012. godine. Taj „džinovski rast“ iznenadio je čak i stručnjake u vazduholovstvu. „Početkom 2013, u Erbasu su procenjivali da će prodati oko 600 aviona“, kaže Flotau, „a ispalo je da ih je gotovo 1.000 više“.

Najveće narudžbina stigle su sa azijskog područja. „Dok tržišta u Evropi stagniraju, Azija je za proizvođače aviona najvažnije tržište rasta“, kaže Flotau. Sa narudžbinama od ukupno 5.559 novih aviona, Erbas može, više nego ijedan drugi proizvođač aviona, da sa optimizmom gleda u budućnost jer ima popunjene proizvodne kapacitete za idućih devet godina.

Ujedinjeni Arapski Emirati naručili su 50 aviona tipa A 380. To je najveći civilni avion za putnički saobraćaj, koji se proizvodi serijski. Japan Erlajns (Airlines) naručio je 31 novi avion za letove na velikim udaljenostima, tipa A 350. Ipak, „sve narudžbina su podjednako važne“, naglašava Brežijer.

Prilagođavanje cena – naviše

Uspehom sa sobom povlači i poskupljenja čitave palete proizvoda. Erbas je povećao cene za 2,6 odsto. Time se naglašava „neoboriva vrednost naše moderne, štedljive porodice aviona“, kaže šef prodaje Džon Lihi.

Poslednja provera aviona A350, trebalo bi da se obavi krajem 2014. Ako ona prođe bez problema problema i ako proizvodnja bude rentabilna, smatra Jens Flotau, najkasnije 2016. može se očekivati „da će doći do novog, osetnog rasta“.

Autori: Johana Šmeler / Anto Janković
Odgovorni urednik: Ivan Đerković