Spasavanje Opela

Opstanak je povezan i sa pitanjem da li koncern uopšte ima licencu za proizvodnju automobila. Nemački ministar privrede Karl-Teodor Gutenberg namerava da tokom posete SAD koja je upravo počela sa predstavnicima Dženeral motorsa razjasni pravo stanje stvari.

Nema razloga za zabrinutost

Početkom 2005. godine je Dženeral motors sva prava na patente preneo na firmu GTO koja je zbog toga i osnovana. Predstavnik Opela, Fridhelm Vencel, rekao je da su patenti Opela prodati za više od milijardu evra. Naglasio je da nema razloga za zabrinutost: „Reč je o rešenju kome pribegavaju svi međunardoni koncerni. Uvek se polazi od toga da firme-ćerke stopostotno pripadaju matičnoj kompaniji".

Postavlja se, međutim, pitanje šta bi se dogodilo u slučaju da Opel ne pripada više Dženeral motorsu, nego se odvoji zahvaljujući državnoj finansijskoj podršci ili privatnim investicijama? Da li je Opel suviše mali da bi opstao na svetskom tržištu? Menadžer Opela tvrdi da su svi patenti Opela na raspolaganju potencijalnom kupcu.

Patenti su dostupni

Na ovo pitanje je lakše odgovoriti na naučnom planu. Stručnjak za proizvodnju automobila Ferdinad Duzdenhofer objašnjava situaciju na primeru novog Opelovog modela Insignia: „Ovaj model se ne mora proizvoditi sa GM. Moguće je ga je proizvesti sa BMW ili nekom drugom firmom. U tom slušaju treba sesti za sto, dogovoriti se i patente koristiti onoliko dugo koliko to bude neophodno. Ni Dženeral motorsu ne odgovara da patente drži u trezoru.“

Ministar privrede Gutenberg u SAD neće razgovarati samo o patentima. Pre donošenja odluke o eventualnoj finansijskoj podršci neophodno je steći jasnu sliku o stvarnom stanju u matičnoj firmi Dženeral motorsu.

Jedno je, međutim, jasno. Državne kase ostaće zatvorene sve dok Opel za planove o odvajanju od matičnog koncerna ne bude našao investitore koji će mu to omogućiti i u saradnji sa državom preuzeti deo novog Opela u Evropi. Upravo tu je i došlo od zastoja. Investitor nije pronađen.