Taksisti na Tviteru

Biti vozač taksi vozila, ili, kako to oni koji se u njima voze vole da kažu – uz, obično, pogrdan prizvuk – taksista, nije jednostavno. Biti vozač taksi vozila – čuvenog crnog taksi vozila – u gradu u kome živi više od osam miliona stanovnika, nije jednostavno, ali je jednostavno privilegija, kada se imaju u vidu sve obuke i neophodne kvalifikacije. Naime, posle dve godine pripremanja, vozači su u obavezi da polože test provere sposobnosti da upamte hiljade ulica, raskrsnica, prečica i pravaca. Od nedavno je na snazi i predlog da vozači čuvenog londonskog crnog taksija budu u obavezi da prođu i obuku na kojoj će naučiti da ćute, ali i kako da kontrolišu stresne situacije, kako da s ljubaznošću primaju putnike i kako da postupaju sa hendikepiranim osobama.

Rešenje na socijalnoj mreži

Ipak, ni to nije dovoljno da bi se stekao dojam o savršenom vozaču taksi vozila. U cilju poboljšanja ugleda kod korisnika, ali i konkurentnosti među sve većem broju privatnih taksi prevoznika u britanskoj prestonici, dvojica londonskih taksista, uvidevši značaj i korist koju pruža društvena mreža Tviter, odlučili su da pokrenu sopstveni profil (Tweetalondoncab) kao svojevrsni servis za primanje rezervacija. Li Koks je jedan od 115 vozača londonskog taksija koji su deo ovog malog kolektiva (London ima oko 25.000 taksista). Ceo sistem funkcioniše putem praćenja profila i slanja poruka.

„Kada primimo poruku, razmatramo zahtev, uz eventualna dodatna pitanja potencijalnoj mušteriji. Posle toga se šalje finalna poruka samo vozačima, i ko se prvi javi dobija posao i odlazi po mušteriju“, kaže Koks.

Nema više automata

Više od osam hiljada ljudi prati njihov profil na Tviteru, od čega njih sto čine stalne mušterije. Ključ uspeha je u pojednostavljivanju i ubrzavanju procesa pozivanja taksija. Više nema čuvene rečenice: „Molimo sačekajte, svi naši operateri su zauzeti.“ „Sa Tviterom, ljudi sve imaju u telefonu, besplatno. Neposredno po slanju direktne poruke, dobijaju odgovor o broju taksi vozila, što je mnogo efikasnije i efektivnije. I sve to bez podizanja slušalice“, kaže Koks.

Mnoge mušterije su zadovoljne, naročito zbog toga što sada mogu direktnom porukom da obezbede vozača koga oni žele, što smatraju ljudskijim oblikom komunikacije od priče sa automatom, o čemu svedoči slikarka, Tina Mamoser: „Li me je vozio nekoliko puta, sa ogromnim platnima u gepeku, koja ranije mnogi nisu hteli da prime. On je vozač koga sada mogu direktno da pozovem, a prednost je i u tome što je lokalac i uvek dostupan.“

Vozači taksija u Londonu se na ovome neće zaustaviti. Da bi usavršili čitav sistem, kaže Li Koks, planirali su da u oktobru organizuju „Taksi kamp“ – seminar, na koji su pozvali stručnjake iz oblasti internet komunikacija i savremenih kompjuterskih tehnologija. „Velike su mogućnosti koje vam danas mobilni telefon pruža u cilju boljeg snalaženja u prostoru. Sada fizički znamo gde se nalazi vozilo, a gde mušterija. Mogućnost da te dve stvari povežemo, po sebi otvara nove mogućnosti za produktivniji način povezivanja ljudi.“

Ideja za ceo svet

Za sada, „taksi-tviting“ je londonski fenomen, ali Li Koks kaže da su ih kontaktirali i taksi udruženja iz Edinburga, ali i gradova van ostrva. Međutim, sve je još u povoju, budući da se tek pet odsto ukupnog posla obavlja putem Tvitera, što je, ipak, četiri puta više u odnosu na februar. Kao i sam Tviter, i ova vrsta servisa širi se velikom brzinom širom sveta, kaže Koks.

„Ima slučajeva kada su nas ljudi kontaktirali iz različitih krajeva sveta, čak i pre ulaska u avion, da bi ih taksi vozilo, baš ono koje žele, sačekalo ispred aerodroma po njihovom dolasku. Savršen primer kako ovaj sistem plodotvorno funkcioniše, i za nas vozače, i za mušterije.“

Problem je mogućnost kašnjenja aviona. Ali, ne samo to. Postoji i mogućnost zanemarivanje živog razgovora i kontakta. Ostaje nada da se vozači taksi vozila neće u potpunosti ućutati i pretvoriti vožnju od tačke A do tačke B u baš to – „ravnu liniju“.

Autori: Deni Micman / Relja Božić

Odg. urednik: Nemanja Rujević