Tarifni sporazum na Nemačkoj železnici

Ponosno je nemački ministar saobraćaja pokazaju omanju cedulju na kojoj se vide par škrabotina i dva potpisa. Jedan - šefa Nemačkih železnica "Dojče ban", i drugi - šefa sindikata mašinovođa GDL. Cedulja koja je označila uspeh posle desetomesečnih pregovora. Cedulja za istoriju, kako je okarakterisao ministar. Ugovor koji će iz te cedulje prioizaći bi zaista i mogao da bude istorijski - jer bi, naime, mogao da znači kraj socijalnog mira u Nemačkoj.

Mašinovodje su se izborile za više novca i manje rada

U Nemačkoj ima 40 miliona zaposlenih. Među njima samo 9000 mašinovođa. Oni imaju mogućnost da parališu železnički saobraćaj u zemlji, i tu mogućnost su bestidno iskoristili. Ima i drugih koji drže slične konce u rukama: to su piloti, kontrolori leta, lekari. Sigurno je ispravno to što će loše plaćene mašinovođe ubuduće dobijati veće plate. Ali, zato će im radno vreme biti kraće. Znači, više novca - manje rada. Ako ovo postane primer za ugled, onda laku noć Nemačkoj. Nema tog vođe sindikata koji bi mogao da objasni kako nemačka privreda sa takvom formulom može da opstane u globalnoj konkurenciji.

Uspeh mašinovodja odraziće se na radne ugovore

Uspeh mašinovođa će svakako otvoriti apetit i drugim privilegovanim grupama. Na kraju će uobičajeni radni ugovori, oni prema kojima jedan platni razred važi za određenu branšu, prestati da postoje i prevagu će odneti pojedinačni ugovori koje su izdejstvovali pojedinačni sindikati. A dosadašnji princip, koliko god nekima izgledao zastarelo, važna je karika u lancu socijalnog partnerstva, na kojoj zapravo počiva nemački privredni model.

Špekulacije o mogućim scenarijima

Sada smo suočeni sa mogućnošću razvoja mračnog scenarija: veliki sindikati poput metalskog ili Verdija raspadaju se u sve više sve manjih sindikata. Oni su jedni drugima konkurencija, i svaki pokušava da istera svoje ciljeve i ugovor koji će važiti samo za njega. Štrajkovi postaju svakodnevna pojava. Odnosi u poslu postaju još suroviji: hoće li mašinovođa moži da mirne savesti pogleda u oči kondukteru voza kojim upravlja? Obojica rade u istoj firmi, ali jednom se plata povećala za 11 procenata, drugom samo za četiri. Sindikat mašinovođa GDL izdao je jedan od osnovnih sindikalnih principa: princip solidarnosti.