U auto-industriji se nije svima „smrklo“

Zbog besparice, mnoge firme su odustale od zakupa štandova na Detroitskom sajmištu, a one koje su došle, značajno su pogođene krizom koja je zahvatila auto-industriju tokom 2009. Ipak, na sajmu - koji je za sada otvoren samo za novinare a za publiku se zvanično otvara u subotu - primetan je optimizam.

Jedna od zvezda ovog sajma je Ford, jedini od tri velika proizvođača koji nije tražio finansijsku pomoć države, ni u Americi ni u Nemačkoj. To je rezultat pre svega pametne poslovne politike. Pošto je u Detroitu ove godine težište interesovanja sa luksuznih limuzina pomereno na automobile kompaktne i srednje klase, Ford se nada da će najnoviji "Fokus" postati svetski hit. 80 odsto ovog automobila će biti identično - gde god ga u svetu zatekli.

Predstavnik Forda, Džo Hinrihs, kaže da sada kupci svuda u svetu očekuju da automobili budu šteljdivi i da u atmosferu emituju malu količinu ugljen-dioksida. Osim toga, približile su se i predtave Kineza, Evropljana i Amerikanaca o veličini automobila.

Kada je reč o modernim zahtevima i kompaktnim automobilima, veliku pažnju na ovom sajmu privlači Tojotin novi hibridni model "FT-CH", koji je nešto manji od svetski poznatog "Prijusa", od koga će biti jevtiniji i štedljiviji. Uopšte, automobili na električni pogon su glavni hit u Detroitu, a neke firme su se potrudile da pokažu šta sve mogu električni motori; na primer: Tesla. Firma koja elektromobile pravi ne čineći nikakve ustupke na planu dizajna ili performansi. Zato se oko Teslinog "Modela S" novinari okupljaju kao oko svetskog čuda, što je oduševilo direktora ove kalifornijske firme Elona Maska.

Domet Teslinog sportskog dvoseda sa jednim punjenjem akumulatora iznosi čak 350 kilometara. No, neka ne pomisli neko da su veliki žderači benzina otišli u staro gvožđe. Krajslerovi monstruozni pik-ap-ovi i kamioneti iz serije "Ram" su ovde zastupljeni u punom sjaju. Ipak, i njihova potrošnja je smanjena - najštedljiviji troši samo "12" litara na 100 kilometara. Za glavnog inženjera Krajslera Majkla Kernsa, ovakva vozila su još uvek najbolji Krajslerov "konj za trku":

Nemački proizvođači su se predstavili elitističkim konceptom i izložili najperformantnije Mercedese, BMV-e i Audije, po načelu: mi znamo svoj put. Ima tu i hibrida i elektromotora, ali brzina i elegancija su u prvom planu.

autor: Saša Bojić

odg. urednik: N. Jakovljević