Cenevre Otomobil Fuarı açıldı

Elektrikli ve melez otomobillere ilgi giderek artmasına rağmen fuarda en çok dikkat çekenler, yine büyük, pahalı, benzin yutan, lüks modeller. Lamborghini gibi karbon fiber teknoloji kullanan lüks markalar bulunmasına rağmen, bu modeller yüksek motor deviri nedeniyle önemli bir benzin tasarrufu sağlamıyor. Cenevre'de melez, elektrikli ve alternatif motor çeşitleri ikinci planda kalsa da, geleceğin çözümü olarak ilgi çekmeyi sürdürüyor.

Özellikle benzin fiyatlarının baş döndürücü bir hızla arttığı bir dönemde tasarruflu otomobiller ilgi odağı haline gelse de Cenevre Otomobil Fuarı’nda ikinci planda yer alıyorlar. En önde ise büyük arazi taşıtları ve hayallerin pahalı otomobilleri bulunuyor. Toyota, bu konuda istisna yaratmayı başarmış. Geçtiğimiz yıl gaz pedallarında yaşanan büyük sorunlara rağmen Japon şirketi bu yıl da müşteri memnuniyeti şampiyonluğunu kimseye bırakmadı. Şirket, elektrikli ve benzin motoru içinde birleştiren melez otomobillerle yakıt tasarrufunu sağlamayı da başarmış. “Daha iki yıl önce Avrupalı yeni otomobil müşterilerinin yüzde sekizi melez motor istiyordu. Bugün sayıları ikiye katlandı” şeklinde konuşan Toyota’nın Avrupa bölümü yöneticisi Didier Leroy, bu konuda Almanlar dahil, rakiplerinin çok ilerisinde olduklarını belirtti.

Cenevre Otomobil Fuarı’nda alternatif motor çeşitlerinin bu yıl da özel bir yeri var. Fuarda elektrikli, melez ya da gazlı kırk yeni çeşit model beğeniye sunuluyor. Özellikle de Cenevre’ye bu yıl adeta çıkartma yapan Fransız üreticiler elektrikli otomobillerde başı çekiyor.

Almanlar benzin tasarrufuna odaklandı

Şimdiye kadar benzinli motorlarda tasarruf üzerine çalışan Almanlar ise melez taşıtlarda pazar payını yavaş yavaş artırıyor. Örneğin Volkswagen, 100 kilometrede 1 litre benzin yakan motorunu kamuoyuna yeni tanıttı. Otomobil henüz piyasaya çıkmadı. “Burada çok sayıda değişik taşıt sunuyoruz. Polo’nun, SEAT’ın ya da Skoda’nın Blue Motion serilerine bakarsanız, bunların hepsi 100 kilometrede 4 litrenin altında benzin yakan modeller" diyen, Volkswagen’ın Yönetim Kurulu Başkanı Martin Winterkorn, 87 ya da 89 gram karbondioksit salınımı, üç litre benzin tüketimine denk geldiğini belirterek, müşterilerinin tasarruflu otomobiller alanında yeterince seçeneği olduğuna dikkat çekti.

Almanya’da geçtiğimiz yıl trafiğe çıkan elektrikli otomobillerin sayısı binin çok altında kaldı. Otomotiv uzmanı Willi Diez bunun şaşırtıcı olmadığını belirterek, şöyle konuştu:

“Şu an halkla ilişkiler, gerçeklerin çok ilerisinde gidiyor. Yani elektrikli otomobillerden, özel tasarımlı taşıtlardan çok bahsediliyor, ama piyasada onlardan eser yok. Elektrikli otomobiller halâ çok pahalı ve henüz günlük kullanıma çok da uygun değil. Dolayısıyla Cenevre fuarında gördüklerimiz ile dışarda rastladığımız otomobiller arasında uçurum var.”

Otomobil üreticileri, petrol fiyatlarındaki durumu endişeyle izliyor. Alman üreticiler benzin tasarrufunda genelde küçük ve hafif otomobillere, daha az benzin yakan motor teknolojisine ağırlık veriyor. Sektör dergisi Auto Motor und Sport’un Genel Yayın Yönetmeni Bernd Ostmann şu değerlendirmede bulundu:

“Piyasaya ve son yıllarda benzin tüketiminin azaltılmasında kaydedilen gelişmelere baktığınızda, melez ve elektrikli otomobil tartışmalarının gölgesinde dev adımlar atıldığını görürsünüz. Bugün artık gerçekten de 100 kilometrede 3 litre benzin yakan otomobilleri satın alabiliyor, 4 litre yakan tam donanımlı bir araba kullanabiliyorsunuz; herhangi bir fedakarlık yapmanız da gerekmiyor.”

Benzinli motorların yakıt tasarrufu giderek artıyor, melez otomobillerin pazar payı artıyor ve pahalı lüks otomobiller arasında da sarfiyatı düşük olanlarını bulmak kolaylaşıyor. Ekonomik ve mali krizin etkilerinin atlatıldığını belirten sektör uzmanları, küresel satış hasılatının bu yıl yüzde altı oranında artacağını tahmin ediyorlar.

©Deutsche Welle Türkçe

Lechler Schmit / Çeviren: Beklan Kulaksızoğlu

Editör: Ahmet Günaltay