'Genişleme' yolları daraltıyor!
12 Kasım 2003
Avrupa’yı insanlar için hissedilir, kavranabilir kılan, aralıksız bir otoyol ya da hızlı bir demiryolu bağlantısı. Ancak genişlemeyle birlikte trafik de büyük ölçüde artacak. Demiryoluyla olsun, otoyol, denizyolu ya da havayoluyla olsun, işleyen ulaşım yolları olmazsa, Avrupa ekonomisinin rekabet yeteneği ciddi şekilde tehlikeye girebilir. Avrupa Komisyonu sorunun farkında. 90’lı yıllardan beri bir Transavrupa Ulaşım Ağı üzerinde çalışılıyor. Bu amaçla 10 koridor oluşturuldu.
Avrupa Birliği’nin eski Rekabet Komiseri Karel van Miert yönetimindeki ”Transavrupa Ulaşım Ağı” Çalışma Grubu, tüm ulaşım projelerini bir kez daha gözden geçirdi. Bu alanda öncelikle para konusunda ayrılıklar çıkıyor. Koridor planlarının gerçekleştirilmesi en azından 100 milyar Euro yutacak. Oysa Brüksel şu anda yılda ancak 500 milyon Euro vermeye razı. Yine de yeni üye olacak ülkelerin, ulaşım yollarını daha hızlı genişletebilmek için bu paraya gereksinimi var.
Bulgaristan'ın büyüme planları var
Ancak herşeyi baştan inşa etmeye gerek yok. Bazı ülkeler, sosyalist ekonomi döneminden kalan geniş demiryolu ağlarına sahip. Örneğin, 2007’de birliğe katılması beklenen Bulgaristan. Bulgar Demiryolları’ndan Anton Antov, büyüme planlarını hazırladıklarını belirterek şunları söylüyor:
"Amaç, ulaştırma altyapısının kalitesinin iyileştirilmesi. Çünkü altyapı zaten var. Daha hızlı ulaşım ve çevreye zarar vermeyecek hale getirilmesi için ulaşım yollarının modernleştirilmesi gerekli. Bulgar ulaştırma politikasının temel ilkeleri bunlardır. Bunlar da, Avrupa ulaştırma politikasına dayanmakta.”
"Almanya üzerine düşeni yaptı"
Avrupa’nın ulaşım yollarının genişletilmesi, paraya ve sabıra gerek gösteriyor. On yıl önce Maastricht Anlaşması’nda sözü edilen Avrupa ulaşım projelerinin şimdiye kadar sadece beşte biri gerçekleştirildi. Alman Ulaştırma Bakanı Manfred Stolpe, Almanya’nın üzerine düşeni yaptığını söylüyor:
”Biz başından beri iş yapanlar arasındayız. Şimdi bazı çözümlere ulaşıldı ve biz bunların yaşama geçirilmesinde Komisyonu destekliyoruz. Sanırım şimdi, gerek duyulan gerçek bir itki gerçekleşecek. Hem, ‘Birleşik Almanya’ trafik projeleri kapsamında anayolları inşa etmiş olduğumuz için, Almanya oldukça ilerlemiş durumda.”