"Uzak Doğu yolcusu kalmasın!"

Dış hat uçuş bileti için 1 euro 99 cent ödemek, Avrupa içinde olağan hale geldi. Easyjet, Ryanair ya da Germanwings gibi hava yolları şirketleri, artık yüzde 30 oranında piyasa payına sahip. Bu şirketler, hava trafiğindeki artışın en büyük nedeni.

Asya’da da hava yolları, diğer ekonomik alanlarda olduğu gibi büyük atılım içinde. Uluslararası Hava Taşımacıları Birliği IATA, Çin ve Hindistan’da uçak yolcularının yılda yüzde 8 oranında artacağını tahmin ediyor. Ucuz hava yolları şirketleri, piyasada ancak yüzde 10’luk bir paya sahip oldukları için Asya’da şimdiye dek çok da önem taşımıyordu. Hükümetler de bu sektöre gelişme olanağı tanımıyordu. Ancak bu durum, Singapur, Endonezya, Hindistan ve Malezya gibi ülkelerde artık yavaş yavaş değişmeye başladı.

Değişen zihniyet

Asya Pasifik Havacılık Merkezi’nin danışmanı Richard Pinkham, örneğin Malezya’da, zihniyetin nasıl değiştiğini anlatıyor: “Malezya yıllar boyunca tutuculukla suçlandı. Hükümetin, her ne pahasına olursa olsun, sadece Malezya Hava Yolları’nı desteklemeye çalıştığı izlenimi yaygındı. Ancak Malezya son zamanlarda ucuz uçuş sunan başarılı Air Asia fenomenini benimsemeye başladı. Hatta, uzun yıllar boyunca tutuculuğun sembolü olarak kapalı tutulan Singapur-Kuala Lumpur güzergahının açılmasından söz ediliyor. Malezya bu arada, Air Asia’nın Kuala Lumpur’dan uzak mesafeli uçuşlar yapmasına izin verdi.”

Malezyalı Air Asia şirketi, geçen ayın başlarında Air Asia X adı altında, Avrupa, Amerika, Çin ve Hindistan’a da sefer yapacak yeni bir şirket kuracağını duyurdu. Air Asia, kıtalar arası ucuz uçuşlar yapmaya hazırlanan üçüncü Asyalı şirket.

Çevreye zarar

Ancak hava trafiğinin artması çevreciler için bir kabus.Çünkü, dünya çapında hava trafiğinin artması, sera etkisinin artışını da beraberinde getiriyor. Çevre koruma örgütü Germanwatch’un iklim uzmanı Sven Harmeling’e göre “Uçak trafiğinin iklim üzerindeki etkisine ilişkin bazı veriler henüz kesin olmadığından, bu etkiyi saptamak güç. Ama insanlığın, iklim değişiminde yüzde 4 ila yüzde 9 oranında rol oynadığını ve bu oranın gittikçe arttığını söylemek mümkün”.

Ne var ki hava yolu şirketleri uçuşların artmasının çevreye vereceği zararı pek önemsemiyor. Örneğin Köln/Bonn Havalimanı Müdürü Michael Garvens, söz konusu Asyalı şirketleri kazanmak istiyor.

“Kıtalar arası yeni ucuz hava yolları içinAvrupa’nın en cazip havalimanı olmayı amaçlıyoruz,” diyen Garvens, Londra’dan Hong Kong’a 150 euroya uçan Oasis hava yolları şirketinin, bu yıl içinde Köln’den Hong Kong’a da ucuz uçuşlar sunacağını belirtiyor. Garvens’e göre “Oasis ile iki yıldır görüşmeleri sürdürüyoruz. Havalimanımızdan uçuşlar düzenleneceği kesinleşti. Bu sadece Oasis’in ne zaman ek uçaklar temin edebileceğine bağlı.”